李慧德

邱國(guó)強(qiáng)

文/ 記者 薛偉

車(chē)行不斷開(kāi)業(yè)、新車(chē)接連上市，汽車(chē)銷(xiāo)量卻不見(jiàn)增長(zhǎng)。這是最近東莞車(chē)商最為頭疼的事情。上周，一汽豐田東莞天下行車(chē)行銷(xiāo)售經(jīng)理李慧德、比亞迪汽車(chē)東莞周通泰4S店副總經(jīng)理邱國(guó)強(qiáng)在接受記者訪談時(shí)認(rèn)為，東莞車(chē)市春季銷(xiāo)售不佳，一方面是因政策及大環(huán)境的影響，另一方面也受到增建店速度太快、新車(chē)上市頻繁等方面的影響。

商家承認(rèn)，今年第一季度車(chē)市持續(xù)低迷，但進(jìn)入4月中下旬后車(chē)市稍微好了些，但銷(xiāo)量還是不太理想，離車(chē)市完全“解凍”還有一段距離。預(yù)計(jì)五一三天假期將為車(chē)市注入一針強(qiáng)心劑，銷(xiāo)量是否可達(dá)到去年同期水準(zhǔn)，目前尚難以預(yù)測(cè)。但從東莞車(chē)商長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，4S店比拼的關(guān)鍵還是在服務(wù)。

自主品牌能否熱銷(xiāo)信心最重要

記者：今年以來(lái)自主品牌推出的車(chē)型多有向中高端發(fā)展的傾向，你覺(jué)得自主品牌面臨的最大困難是什么？

邱國(guó)強(qiáng)：的確如此，包括比亞迪、江淮、奇瑞、吉利等自主品牌，在車(chē)型發(fā)展上都在努力向中檔乃至中高檔車(chē)型靠攏。由低端車(chē)向中高端車(chē)市發(fā)展，這是車(chē)市的基本規(guī)律。消費(fèi)者目前基本是認(rèn)可價(jià)格在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的自主品牌的；但對(duì)10萬(wàn)元以上的車(chē)，他們更認(rèn)可豐田卡羅拉、威馳、明銳、凱越、伊蘭特等合資車(chē)型。

隨著核心技術(shù)、服務(wù)水準(zhǔn)、品牌認(rèn)知、營(yíng)銷(xiāo)技巧等的逐漸成熟，推出性?xún)r(jià)比更高、價(jià)格也相對(duì)提高的車(chē)型順理成章。自主品牌在這方面面臨的困難不是能否造出高質(zhì)量的車(chē)，而是消費(fèi)者對(duì)自主品牌認(rèn)可度和信心的問(wèn)題。我做車(chē)已有10多年經(jīng)驗(yàn)，我相信自主品牌做中級(jí)車(chē)不存在多大問(wèn)題，消費(fèi)者買(mǎi)比亞迪F6、江淮賓悅這樣的自主品牌，也應(yīng)該有信心。

記者：合資品牌在今年第一季度銷(xiāo)量也遇到了一定的困難，一汽豐田在東莞如何？自主品牌對(duì)你們來(lái)說(shuō)是威脅嗎？

李慧德：就一汽豐田而言，今年1季度的銷(xiāo)售情況還是比較理想的，熱銷(xiāo)車(chē)型卡羅拉東莞月銷(xiāo)量在400多輛，天下行豐田每月也有100多輛銷(xiāo)量。從單個(gè)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，自主品牌對(duì)一汽豐田還不構(gòu)成威脅。因?yàn)橐黄S田價(jià)格最低的車(chē)型新威馳目前價(jià)格也在10萬(wàn)元左右，而自主品牌的中級(jí)車(chē)只有比亞迪F6、江淮賓悅、一汽奔騰、中華駿捷等非主流車(chē)型。短期來(lái)說(shuō)，合資品牌仍具有核心技術(shù)、工藝和品牌等方面的優(yōu)勢(shì)；但隨著更多自主品牌推出高性?xún)r(jià)比的車(chē)型，合資中級(jí)車(chē)的確面臨著價(jià)格、銷(xiāo)量方面的壓力。

開(kāi)店速度太快4S店壓力大

記者：東莞近年來(lái)汽車(chē)4S店的增加速度非?？?，作為經(jīng)銷(xiāo)商你們?nèi)绾慰创@種壓力？鎮(zhèn)區(qū)客戶(hù)服務(wù)對(duì)車(chē)商的要求與城區(qū)有何不同？

李慧德：東莞近年來(lái)汽車(chē)4S店的增加速度的確很快，但增加經(jīng)銷(xiāo)店權(quán)利在廠家手中，經(jīng)銷(xiāo)商壓力大也只能努力做好自己的事情。就拿一汽豐田來(lái)說(shuō)，2006年?yáng)|莞一汽豐田在東莞只有6家店，2007年增加到8家，今年將增加到10家，廣州本田、廣州豐田等一線品牌也都以類(lèi)似的速度開(kāi)店。經(jīng)銷(xiāo)店多了，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商壓力的確很大。我們處于常平鎮(zhèn)，可以輻射周邊的大朗、黃江、樟木頭等鎮(zhèn)，如果以后這些鎮(zhèn)也有豐田店，那么對(duì)我們開(kāi)拓市場(chǎng)將有很大的壓力。

以前消費(fèi)者到市內(nèi)買(mǎi)車(chē)，如果不是做必要的保養(yǎng)和保修，平時(shí)可能去的機(jī)會(huì)不多?，F(xiàn)在車(chē)主選擇在身邊的車(chē)行買(mǎi)車(chē)，無(wú)論是正常保養(yǎng)、洗車(chē)或者參加車(chē)行內(nèi)活動(dòng)，都方便多了。車(chē)主經(jīng)常光顧車(chē)行是好事，但面臨的壓力也大了，為車(chē)主提供個(gè)性化的服務(wù)是目前車(chē)行遇到的共同難題。

記者：今年以來(lái)，長(zhǎng)城、江淮、比亞迪、吉奧等自主品牌紛紛到東莞建經(jīng)銷(xiāo)店，就同一品牌不少品牌建店速度明顯加快，你如何看待目前格局？

邱國(guó)強(qiáng)：自主品牌一直靠比較低的價(jià)格和高性?xún)r(jià)比贏得市場(chǎng)，現(xiàn)在更多的自主品牌進(jìn)入東莞，對(duì)早期進(jìn)入東莞市場(chǎng)的奇瑞、吉利等汽車(chē)有一定的壓力。自主品牌紛紛建店，說(shuō)明東莞汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。比亞迪在東莞的經(jīng)銷(xiāo)店已經(jīng)確定的有7家，未來(lái)還要增加到10家以上。對(duì)于一個(gè)剛剛成長(zhǎng)才三四年的全新自主品牌，如此迅猛的擴(kuò)張，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商、對(duì)廠家都是很大壓力。不過(guò)從另外一個(gè)角度講，競(jìng)爭(zhēng)越多對(duì)消費(fèi)者應(yīng)該更有利。

黃金周“縮水” 或使銷(xiāo)量減50%

記者：再過(guò)幾天就到了“縮水版”的五一黃金周，這個(gè)假期只有3天時(shí)間，與往年五一黃金周7天相比，你覺(jué)得會(huì)有何變化？

邱國(guó)強(qiáng)：五一黃金周縮水對(duì)汽車(chē)商家來(lái)說(shuō)，又少了一個(gè)集中賣(mài)車(chē)的好機(jī)會(huì)。根據(jù)4月初清明節(jié)3天假期的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為與往年同期比較，銷(xiāo)量可能會(huì)減少50%左右。

一方面4月份至今車(chē)市仍沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的熱銷(xiāo)，二是假期只有3天，市民購(gòu)車(chē)太倉(cāng)促，從而導(dǎo)致消費(fèi)者寧愿選擇在五一假期前后買(mǎi)車(chē)，而不一定在五一期間買(mǎi)車(chē)。因?yàn)樵S多人在這個(gè)假期還是希望外出旅游休閑，不想很急促地購(gòu)車(chē)。

記者：對(duì)于在東莞比較熱銷(xiāo)的日系豐田車(chē)，五一黃金周縮水對(duì)你們影響大嗎？

李慧德：我倒覺(jué)得3天時(shí)間足夠那些想買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者集中購(gòu)車(chē)。其實(shí)想買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，在假日之前應(yīng)該都看過(guò)，多數(shù)人仍會(huì)選擇五一買(mǎi)車(chē)。總的銷(xiāo)量可能與原來(lái)7天比會(huì)少些，但對(duì)東莞消費(fèi)者青睞的日系車(chē)，相信影響不會(huì)很大。由于臨近五一，不少商家近段時(shí)間對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的優(yōu)惠促銷(xiāo)會(huì)多一些，更多車(chē)型降價(jià)幅度可能在五一前后達(dá)到新高度，因此對(duì)銷(xiāo)售可能會(huì)有拉動(dòng)作用。

(本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào) )