因為工作原因，記者多次試駕過豪車寶馬，也許是時間太短，以前試駕時總是覺得不太過癮。上月底，寶馬成都代理商四川大進汽車提供了一輛可以試駕一周的寶馬530Li，機會當然不能錯過。就在試駕5系的最后一天，寶馬3系(報價;圖片)的試駕活動又在成都舉行，這回記者算是過足寶馬癮了。

　　加長14CM的魅力

　　5月23日中午，四川大進展廳。一輛加長5系樣車圍滿了人，據(jù)說5系在成都銷量特別好，提車要等一兩個月。去年底，寶馬宣布專門針對中國市場推出5系加長版時飽受質疑,半年多以來，越來越多的消費者成為了加長5系的車主。第一代寶馬5系從1972年生產(chǎn)至今已是第5代，從未加長。事實證明，慕尼黑在中國的冒險加長已逐漸得到了市場的認可。

　　加長5系無論走到哪里都能吸引到羨慕的眼光，當然它最為明顯的還是增長的14cm。在假日酒店地下停車場里，記者開的530Li旁正好停著輛老款530，加長版停進泊車位以后，霸氣的腦袋就“伸”了出來。老530車主特意坐進新車后排感受了一番，他對新增的兩套DVD視頻系統(tǒng)和明顯寬大的后排空間贊不絕口。

　　忘記塞車的郁悶

　　由于不著急還車，記者有更多的時間在下班時讓530Li在擁堵的大街上緩緩前行。調好音樂，讓稍顯龐大的車身在車流中和著音樂自由穿行。坐在恒溫空調的車內(nèi)，記者一時也忘記了塞車的郁悶。

　　仔細打探車內(nèi)，變速桿的旁邊有個圓形旋鈕就是寶馬引以為豪的IDrive系統(tǒng)的控制鍵。這套相當于小型車載電腦的系統(tǒng)集成了車輛信息、音響控制、空調控制和通信控制四大模塊，所有的功能操作都通過這個旋鈕完成，使用起來確實很方便。

　　百公里加速只要7秒！一過高速公路收費站，記者便忍不住加油前沖了。寶馬530i搭載的經(jīng)典的直列六缸3升發(fā)動機仿佛有永遠用不完的力氣，變線超車易如反掌。城市的擁堵煙消云散，開寶馬的樂趣不斷涌現(xiàn)。

　　還車當天恰遇寶馬3系的成都試駕活動。與5系相比，記者感覺3系的操控優(yōu)勢更明顯。3系輕靈猶如短跑高手，5系沉穩(wěn)更像長跑健將，這也許正是兩種車型的不同風格所在吧！

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