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試駕奔馳SUV家族豪華SUV“三重天”

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:解放網(wǎng)-新聞晨報 作者:張莼

  雖然印象中梅賽德斯-奔馳不是專門的越野車廠商,但不可否認(rèn)的是,隨著G級、ML級以及GL級的相繼問世,奔馳在豪華SUV領(lǐng)域已經(jīng)擁有了最為齊全的產(chǎn)品線。日前,記者在德國親身感受了一次奔馳精心打造的“豪華SUV家族”獨有的魅力。

  抵達(dá)慕尼黑當(dāng)天,奔馳安排了半天的休息時間讓參與試駕的中國媒體調(diào)整一下時差。當(dāng)?shù)诙煊浾呔耧枬M的出現(xiàn)在慕尼黑機場時,目光就被停車場上擺放的奔馳車吸引住了。如果說你對身邊路過的一輛奔馳沒有什么感覺的話,那么當(dāng)數(shù)十輛嶄新的奔馳停放在你面前時,絕對稱得上是一種視覺的享受,而這也讓筆者對此次試駕充滿期待。

  GL級:公路和越野性能同樣出色

  首先試駕的是奔馳推出的首款全尺寸SUV———GL級,這是一款兼顧越野與豪華的大型SUV,它的越野性能介于G級和ML級之間。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,這個大家伙就給人一種氣勢磅礴的感覺。走到近處仔細(xì)觀察,GL級流暢的線條、強勁的輪廓以及引人注目的細(xì)節(jié)顯示出了強烈的運動特征,即使在靜止時也帶給人一種躍躍欲試的感覺。

  打開車門,坐到駕駛位置,第一感覺就是視野非常開闊,有一種居高臨下的感覺。而GL級的內(nèi)飾也秉承了奔馳一貫的舒適和豪華,每個細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了奔馳人性化的設(shè)計理念。GL的豪華配置包括電動調(diào)節(jié)/加熱前座椅、真皮和桃木內(nèi)飾、電動調(diào)節(jié)方向盤管柱、帶有CD播放器和iPod接口的COMAND系統(tǒng)、第三排座椅上方的固定天窗。當(dāng)然,為了滿足個性化的需要,奔馳還另行提供了大量的選裝配置,其中包括機遇雷達(dá)系統(tǒng)的巡航控制、后座DVD、聲納探測停車輔助系統(tǒng)、電動尾門、導(dǎo)航系統(tǒng)和一套11喇叭的Har-man/Kardon數(shù)字環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等。不過,這些待遇或許只有在駕駛親朋好友購買的GL級上才能體驗得到了。

  GL級在公路上的表現(xiàn)非常出色,不過作為一款越野車,GL級當(dāng)然更具備出色的越野性能。在最高越野模式中,改進(jìn)型AIR-MATIC系統(tǒng)將涉水深度提高至600毫米,車身底部的鋼質(zhì)防護板也能夠保護至關(guān)重要的底盤和驅(qū)動部件。奔馳獨有的4MATIC全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及標(biāo)準(zhǔn)配備的Offroad-Pro技術(shù)組件顯著提升了GL級在復(fù)雜地形中的性能。另外,其他電子控制系統(tǒng),例如Of-

  froad-ABS、DSR(下坡速度調(diào)節(jié))、起動輔助、4ETS(四輪電子牽引力系統(tǒng))也進(jìn)一步提高了牽引性能,為駕駛員提供幫助。

  操控更靈活的ML級

  在體驗過GL級之后,接下來試駕的是國內(nèi)公眾非常熟悉的一款奔馳車———第二代ML級。ML級是奔馳最為經(jīng)典的SUV車型,正是憑借著于1997年問世的第一代ML級,奔馳一舉開創(chuàng)了豪華SUV細(xì)分市場,而ML級也被譽為“豪華SUV的鼻祖”。

  與GL相比,ML級看上去稍微“小巧玲瓏”一些,不過在舒適性和豪華性方面卻一點都不遜色。由于車身尺寸的關(guān)系,ML在操控性上顯得比GL級更為靈活,無論是加速還是變線,都讓人感覺到得心應(yīng)手。不過,作為一款定位于公路SUV的產(chǎn)品,ML級雖然同樣裝備了奔馳獨有的4MATIC全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),但是在越野性能方面卻略微遜色于GL級。當(dāng)然,如果對越野有偏好的話,奔馳也提供了Off-RoadPro越野套件作為選裝配置。

  越野車中的悍將G級

  最后一款試駕的車型是記者傾慕已久的G級。這款于1979年問世的車型擁有著無比榮耀的輝煌歷史,28年未曾換代足以證明G級是一款絕對經(jīng)典的越野車。而至今仍為許多國家的軍方所采用,也側(cè)面印證了G級的耐用性以及廣泛的地形適應(yīng)能力。

  G級可以算是奔馳一款非常極端的車型,公路顯然不是這款車的表演舞臺,越野性能才是G級的魅力所在。G級擁有著全球獨一無二的四輪驅(qū)動系統(tǒng),前、中、后3個差速鎖的設(shè)計配合4ETS四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)和ESP?電子穩(wěn)定系統(tǒng),讓G級的越野能力提升到了令人贊嘆的程度:G級的最大爬坡角度可達(dá)80%,并且能夠在54%的坡度上保持自身的橫向穩(wěn)定。

  不難看出,雖然同屬奔馳的SUV家族成員,但是GL級、ML級和G級在市場定位上卻有著顯著的差別。而這種定位的細(xì)分化,也使得奔馳的SUV產(chǎn)品能夠滿足不同的消費需求?;蛟S,這才是奔馳SUV家族的魅力所在。

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