說真的，臺灣的氣候并不是那么適合敞蓬車。炎炎夏日那火辣灼人的陽光，少了車頂?shù)姆烙?，讓人難以抵抗那驚人的威力；此外，說來就來的午后雷陣雨，也常常讓人防不勝防。更別提陰雨綿綿的冬天，或者是變化多端的春天了，只剩下短短的秋季，能夠讓人放寬心打開頂棚好好享受那通透的樂趣。不過，敞蓬車無可抵擋的視覺效果，是吸引消費(fèi)者購買一大因素。Mercedes-Benz SLK這一輛當(dāng)家敞蓬跑車，就是擁有這樣魅力的性感尤物，攫取路上行人的目光，死命的望著車內(nèi)的乘客，投與羨艷的眼光。

　　看到SLK的人，很難不去注意那車鼻子上的三星標(biāo)志，鈑件線條以及車頭弧線，讓所有的視覺重心都集中在車頭的部分，好不好看見仁見智，但沒人能否認(rèn)吸引人目光的實(shí)力。這樣的一輛車，在外觀設(shè)計(jì)上承襲了一些金字塔頂端的超跑SLR的基因，雖然本身的性格沒有那么極端強(qiáng)調(diào)性能。但是在敞蓬跑車的這個(gè)架構(gòu)之下，運(yùn)動(dòng)性絕對是需要強(qiáng)調(diào)的核心價(jià)值。

SLK的外觀，有著當(dāng)家超跑SLR的味道。

　　跟上一代車型比起來，車身比例的配置稍微做了一些修改，狹長的頭燈、幾條向中央集中的線條，徹底消除笨重的感覺。所呈現(xiàn)出來的，自然就是跑車輕快利落的形象。車尾圓滑的線條，卻帶點(diǎn)肌肉感的剛硬，兩者參雜在一起倒也十分相稱。由于是電動(dòng)硬頂?shù)脑O(shè)計(jì)，關(guān)篷之后整體的流線感難免受到影響，但這不打緊，敞蓬車的精神就是要打開頂篷享受風(fēng)與陽光。略短且稍微傾斜的前檔，完全不影響車身線條，在開篷之后，SLK那毫無阻滯的樣貌，騷包！不過，身高高一點(diǎn)的人會(huì)比較煩惱，礙于前檔的設(shè)計(jì)，身高超過180公分的人，開篷的時(shí)候在行進(jìn)間，會(huì)感受到頭頂陣陣強(qiáng)風(fēng)撂過，讓人想拿頂帽子來戴。

　　內(nèi)裝方面，四處充滿硬梆梆的跑車味道，不軟的座椅包覆性良好，符合人體工學(xué)的乘坐姿勢，就算開比較長途的距離，也不至于感到疲勞。換來的，就是不甚方便的進(jìn)出姿勢，不管是車主還是乘客，最好還是放慢動(dòng)作抓緊車身，想耍帥跳進(jìn)跳出，得多練習(xí)幾次。中控臺上一顆顆的銀色按鈕，乍看之下有點(diǎn)密密麻麻，但是在位置、使用就手這點(diǎn)上面，SLK的接口還算親和，很容易就能找到想要的功能。然而，瑕不掩瑜的小問題，多少還是讓人有一點(diǎn)在意，像是內(nèi)裝組裝的扎實(shí)度，就是還可以加強(qiáng)的一點(diǎn)。

不Mercedes的Mercedes

即使略偏硬調(diào)，該有的舒適并沒有少。

　　SLK的一切，都跟大家所熟悉的Mercedes-Benz有所不同。跌坐進(jìn)車體內(nèi)的乘坐姿勢，與Mercedes-Benz舒適豪華的一貫設(shè)定并不相同。一體成型的椅背，提供堅(jiān)固良好的支撐性；硬朗的懸載設(shè)定，在壓過路面上的每一個(gè)起伏，都回傳了扎實(shí)的聲響。這一切都跟大家所熟悉的Mercedes-Benz相當(dāng)?shù)牟煌?/P>

　　不過，在細(xì)細(xì)的品味之下，還是能體會(huì)到Mercedes-Benz柔韌的設(shè)定。壓過坑洞的SLK，雖然發(fā)出了類似改裝跑車般硬朗的聲響，但是震動(dòng)依舊被懸載系統(tǒng)最末端的行程，細(xì)細(xì)的吸收，讓車室內(nèi)保持良好的舒適性。輔助大道略大的方向盤，讓SLK操作起來一點(diǎn)都不費(fèi)力。雖然是后驅(qū)的設(shè)定，柔軟的轉(zhuǎn)向依舊有著略帶不足的特性，卻又總能聽話的依著駕駛的意志，轉(zhuǎn)到該轉(zhuǎn)的地方，一切的一切，又跟我們所熟悉Mercedes-Benz相符。

　　樂趣不見得要靠動(dòng)力

引擎動(dòng)力不差，但車重拖累表現(xiàn)。

　　車輛外SLK的排氣聲浪聽起來雄渾有力，不負(fù)其跑車化、性能化的產(chǎn)品定位。但是在實(shí)際駕駛時(shí)，SLK的表現(xiàn)并不如想象之中的快。油門全灌，1.8升機(jī)械增壓引擎轉(zhuǎn)速立即提升，機(jī)械增壓系統(tǒng)的運(yùn)作聲音清晰可辨，駕駛亦能感覺到動(dòng)力的涌現(xiàn)。但是SLK高剛性的車體，伴隨而來是不容小覷的車重，讓數(shù)字還不算的動(dòng)力輸出相形失色，也讓SLK 200K并不如想象中的快速。

　　支撐性良好的座椅，亦讓駕駛能清楚地感覺到SLK車尾的重量，比起一般車輛頭重尾輕的駕駛感受，相當(dāng)不同。因此，SLK比起平常的車輛更容易感受到后驅(qū)車輛獨(dú)特的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。面對著一個(gè)彎道，將SLK依舊一般的操駕方式以較高的速度往彎中帶，初期略帶轉(zhuǎn)向不足，在彎點(diǎn)之前變得略為轉(zhuǎn)向過度的反應(yīng)十分清楚，彷若駕駛書籍之中所陳述的特點(diǎn)，清楚在目，讓駕駛能夠清楚體驗(yàn)后驅(qū)車輛在彎道中的特性。而Mercedes-Benz工程師精心調(diào)校扎實(shí)的底盤，讓SLK的車身在略呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情形之下，就達(dá)到了平衡，讓駕駛能夠以略微甩尾的狀況，體驗(yàn)一下職業(yè)車手的在賽道上的樂趣。而若在這種情形之下，略帶一下油門，SLK具存在感的車尾還真的會(huì)略為向彎外一撇，完全體現(xiàn)甩尾過彎的情景。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，雖然略有一點(diǎn)點(diǎn)模糊，但依舊樂趣十足。

　　就在車輛略略的甩出之時(shí)，SLK標(biāo)配的ESP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)便會(huì)強(qiáng)加介入，以剎車與油門雙管齊下的方式，抑制SLK打滑的現(xiàn)象，讓SLK留在原本安全的軌跡上，確保了全車乘員的安全。而即便蓄意關(guān)上ESP系統(tǒng)，Mercedes-Benz精實(shí)的底盤設(shè)定，依舊讓SLK牢牢的抓緊著柏油路面，帶來穩(wěn)定而安全的行車。這對于一般的駕駛來說，非常難能可貴，SLK的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠以順暢而不突兀的方式介入，不會(huì)讓駕駛感到忽然的制動(dòng)或者是動(dòng)態(tài)改變。但相對的，對于那些希望享受純?nèi)粯啡さ娜藖碚f，這樣子的輔助，多少會(huì)感到有些綁手綁腳。

　　SLK

SLK之所以紅，就因?yàn)樗荢LK。

　　忘掉敞蓬跑車、硬頂、加速度、彎道動(dòng)態(tài)這些東西，SLK就是一輛SLK，沒有其它定位相同的車款可以取代。這一點(diǎn)就是Mercedes-Benz的成功之處，沒有人敢夸下?？?，在各方面，SLK都是同級產(chǎn)品的第一名。然而，那深深刻印消費(fèi)者心目中的完美形象，卻是其它產(chǎn)品所難以比擬、難以取代的。