經(jīng)濟觀察報
陸風(fēng)風(fēng)華
王錫高主導(dǎo)的江鈴轎車夢終于成真了。
在南昌小藍(lán)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的展廳里，9月22日下線的江鈴“陸風(fēng)風(fēng)華”乘用車占據(jù)了大廳的中央位置。至此，江鈴集團包括SUV、MPV、轎車在內(nèi)的三大產(chǎn)品平臺成功搭建完畢。
這款售價6萬多元的新車將于10月28日在廣州上市，這意味著江鈴的轎車夢終于得以實現(xiàn)，江鈴汽車從此成為了擁有商用車、乘用車與輕卡全系列車型的汽車生產(chǎn)企業(yè)。
與此同時，江西省做強做大汽車產(chǎn)業(yè)的夢想也正在發(fā)酵?！耙劳薪彙?FONT color=#000099>昌河等企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量和規(guī)模效應(yīng)，做強江西的汽車產(chǎn)業(yè)?！苯魇「笔￠L趙智勇這樣展望。
風(fēng)尚下線
9月22日，是南昌市小藍(lán)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)五周年慶的日子，江鈴首款乘用車“陸風(fēng)風(fēng)華”選擇在這樣一個特殊的日子降生，意義非凡。
該車型是一款外形動感活潑、內(nèi)飾設(shè)計時尚體貼、底盤扎實、動力輸出強勁、具有良好操控性能與安全性能的經(jīng)濟型轎車，排量為1.6升。
進軍乘用車領(lǐng)域是許多汽車企業(yè)的夢想，而江鈴集團董事長王錫高多年前就曾經(jīng)表示：“江鈴集團希望進入乘用車領(lǐng)域，也就是造轎車。”
江鈴跟長安的重組，也因此被外界認(rèn)為就是奔著長安的轎車項目而去的。
2006年5月18日，陸風(fēng)風(fēng)尚MPV在北京上市，定價9.58萬元到10.98萬元。該車的上市為江鈴汽車向轎車領(lǐng)域全面進軍埋下了伏筆。
今年6月21日，江鈴控股的轎車項目獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)，江西省領(lǐng)導(dǎo)對此評價說，“江鈴集團作為我省汽車企業(yè)中的龍頭，獲準(zhǔn)生產(chǎn)轎車不僅對企業(yè)，更對我省汽車工業(yè)的發(fā)展具有里程碑的意義。”
三角之戀
與長安汽車、福特汽車的合作讓江鈴在這場“三角戀”中頗受寵愛，而受到業(yè)界關(guān)注的“雙發(fā)動機”問題也有了明確答案。
“在國內(nèi)生產(chǎn)的福特系車將采用福特PUMA發(fā)動機，而銷往國外的產(chǎn)品則裝配意大利VM發(fā)動機?！蓖蹂a高說，即將投產(chǎn)的08新全順，今年將生產(chǎn)4萬臺，明年達(dá)到8萬臺的產(chǎn)出。
現(xiàn)在，江鈴全順是江鈴汽車最為贏利的產(chǎn)品，其已在2005年超過了依維柯成為市場占有率第一的國內(nèi)輕型客車。
江鈴汽車日前與關(guān)聯(lián)公司福特汽車簽訂了涉及金額223萬美元的交易合同。按照約定，江鈴汽車獲得福特Puma柴油發(fā)動機技術(shù)許可，江鈴汽車每生產(chǎn)一臺合同產(chǎn)品的許可費金額為92美元；合同產(chǎn)品停產(chǎn)后江鈴繼續(xù)生產(chǎn)和銷售合同產(chǎn)品零部件的，江鈴應(yīng)按該合同產(chǎn)品零部件凈銷售收入的2.6%向福特支付許可費，合同期限為10年。
此外還包括，福特汽車公司為江鈴汽車的V348國四汽油發(fā)動機項目提供工程技術(shù)支持，江鈴汽車為此向福特公司支付223萬美元的工程服務(wù)費用。
種種跡象表明，江鈴汽車與長安汽車、福特汽車的合作正推向深入，有長安汽車與福特汽車做幕后推手，江鈴汽車正步入快車道。
2004年11月1日，江鈴集團與長安汽車各出資5億元在南昌共同組建了江鈴控股。根據(jù)長安集團和江鈴集團達(dá)成的協(xié)議，江鈴控股的定位是：在陸風(fēng)SUV基礎(chǔ)上，大力發(fā)展乘用車；長安集團將包括風(fēng)尚在內(nèi)自主研發(fā)的系列乘用車都放在江鈴控股生產(chǎn)。
江鈴汽車1984年開始引進五十鈴技術(shù)，1990年與五十鈴合作，但五十鈴似乎并未珍惜與江鈴的這段“姻緣”，從開始的12.5%股權(quán)到15%、25%，每生產(chǎn)一臺五十鈴，江鈴汽車要交納200美元許可費用。但即使這樣，五十鈴仍將精力放在了與國內(nèi)另一家企業(yè)的發(fā)展上，于是江鈴汽車轉(zhuǎn)投美國福特。
“事實證明，江鈴汽車走對了?！苯徔毓傻囊晃蝗耸空J(rèn)為。
江鈴的夢想
一向低調(diào)的江鈴汽車，在拿到生產(chǎn)轎車的牌照之后，突然走向了前臺。
與長安福特合資之后的路似乎順?biāo)橈L(fēng)——繼陸風(fēng)風(fēng)尚MPV、乘用車相繼推出后，江鈴汽車正計劃引進長安福特更多的車型。
“引進長安福特重卡的項目已提上議事日程?！苯徏瘓F一位人士告訴本報，由此，江鈴將擁有全覆蓋的汽車產(chǎn)品系列。
但引進不是江鈴的夢想，在江鈴人的心中，引以為豪的是消化吸收進而創(chuàng)新的能力?！皬?987年后的6年中，我們再也未從五十鈴獲得技術(shù)。”王錫高講到這段往事聲音高了八度，“但我們在4JB1柴油發(fā)動機上大做文章，完成了消化吸收，打出了JMC品牌，把它做到了歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，我們的配套件正大量返銷日本。”
在江鈴的“十一五”規(guī)劃中，江鈴定下了生產(chǎn)35萬臺汽車的目標(biāo)，其中轎車10萬輛，全順系列商務(wù)車5萬輛，陸風(fēng)系列多功能乘用車5萬輛，重卡、客車和各種專用車5萬輛。
清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽明高是王錫高敬重的學(xué)者，歐陽的建議深得王錫高贊同，即“重點發(fā)展輕型車，以全順、皮卡、陸風(fēng)經(jīng)典品牌為依托，加大市場推廣力度，擴大市場占有率；重點發(fā)展柴油發(fā)動機”。
現(xiàn)在綿陽、朝柴、長城正在構(gòu)筑發(fā)動機領(lǐng)域的新戰(zhàn)場，而選址內(nèi)蒙古自治區(qū)的30萬臺VM發(fā)動機項目也已開工建設(shè)，江鈴下定了決心在PUMA與VM發(fā)動機中找答案，做自己的發(fā)動機。
有了江鈴汽車的突飛猛進，江西省做大做強汽車產(chǎn)業(yè)的夢也正在走向清晰。南昌市常務(wù)副市長王盳表示，“到2010年，南昌市汽車銷售收入將達(dá)到390億元，工業(yè)增加值達(dá)到130億元，在產(chǎn)業(yè)布局上，以江鈴汽車為龍頭，構(gòu)建三大汽車生產(chǎn)基地，即昌北多功能乘用車基地、江鈴輕卡和全順商務(wù)車基地及小藍(lán)轎車生產(chǎn)基地。”
