匯率的波動和原材料成本的持續(xù)上漲等因素導致進口車價格上揚。2008年春節(jié)剛過,中國汽車業(yè)正在遭受一場前所未有的“成本考驗”。CPI創(chuàng)歷史新高、石油價格再創(chuàng)新高、優(yōu)質(zhì)鐵礦石上漲71%、人民幣持續(xù)升值、勞動力成本快速上升等利空因素籠罩著汽車業(yè)界。

除此之外,新的土地使用稅政策、新國Ⅳ排放標準實施等剛性政策所帶來的新挑戰(zhàn)更是讓汽車企業(yè)的成本壓力倍增。眼下,業(yè)內(nèi)人士如何看待2008年中國汽車價格的走勢,記者日前采訪了多家車行的負責人。

市場未有提價準備

春節(jié)假期后,江門車市趨于平淡。一方面,部分經(jīng)銷商已經(jīng)將年前的購車優(yōu)惠收回；另一方面,消費者期待的價格戰(zhàn)比往年來得遲,至今仍未打響?？傮w而言,市場處于一種穩(wěn)定發(fā)展狀態(tài)。連日來,記者走訪市場發(fā)現(xiàn),盡管各方均一致認為,成本的不斷提高已經(jīng)威脅到汽車業(yè)及汽車企業(yè)的盈利能力,但鑒于各家企業(yè)的具體情況和市場競爭情況,目前市場對于車價上漲問題仍未有任何回應,特別是市場占有率較高的品牌對此反應較為冷淡。

對于提價問題,業(yè)內(nèi)多家4S店有關(guān)負責人皆表示審慎的樂觀。他們大多認為,現(xiàn)在的市場對各種提價因素的感受還不明顯,消費者缺乏接受汽車提價的心理準備,企業(yè)也缺乏提價的勇氣,但隨著汽車成本的不斷上漲,在進一步強化內(nèi)部挖潛,確保品質(zhì)和制造水平的基礎(chǔ)上,汽車企業(yè)特別是自主品牌企業(yè)通過提價來化解這種成本壓力也是有可能的?！叭ツ晁猩唐范荚?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(4); id=key4 onmouseover="kwE(event,4, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,4);" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">漲價,只有汽車在降價,而汽車的原材料成本、人工成本等均在上漲,因此,汽車長期降價不符合經(jīng)濟規(guī)律。”華通豐田有關(guān)負責人認為,理論上汽車有漲價的可能,否則,沒法解釋現(xiàn)在的經(jīng)濟現(xiàn)象。

自主品牌面臨挑戰(zhàn)

成本上漲和競爭加劇一直困擾著汽車生產(chǎn)企業(yè),導致眾多企業(yè)虧損。盡管整車企業(yè)情況相對樂觀,但壓力仍然很明顯。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),自主品牌汽車在這波重壓中面臨的挑戰(zhàn)尤其明顯。

有業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時指出,多年來自主品牌汽車為了制造高性價比的汽車參與競爭,汽車的價格已經(jīng)降到了無可再降的地步,如果說再降低價格,那就要犧牲現(xiàn)有的產(chǎn)品品質(zhì)了。但成本上漲,并不意味著售價可以提高?！拌b于市場競爭不斷加劇,價格在目前而言也沒有上漲空間?！苯T寶帆有關(guān)負責人表示,在短期內(nèi),廠家不會對現(xiàn)有產(chǎn)品的價格進行大幅度的調(diào)整,如若要規(guī)避成本壓力,最好的辦法就是推出新品,提高產(chǎn)品定位。江門進口汽車服務有限公司有關(guān)負責人也表示,與合資品牌、國外品牌相比,自主品牌汽車在安全性、動力性、操控性等方面已經(jīng)完全能夠滿足消費者的需求,就其價格來說,其附加值絕對優(yōu)于同類型的國際品牌與合資品牌,已經(jīng)沒有任何價格下降空間。

隨著成本和售價之間的空間不斷縮小甚至接近,汽車企業(yè)的生存壓力越來越大。汽車價格向上還是向下?最終還得交由市場決定。但無論汽車企業(yè)作出何種選擇,都必須面對這樣一個嚴酷的事實:汽車業(yè)大洗牌的時刻到來了,誰不具備實力,誰就將被清洗出局!

(本文來源：南方日報 作者：鄺妙萍)