到目前為止，緊湊級充滿活力的小跑車的發(fā)動機蓋下面搭載的都是汽油發(fā)動機。但是現(xiàn)在擁有雙渦輪增壓的柴油發(fā)動機的寶馬123d要挑戰(zhàn)這個級別的頂級代表大眾高爾夫GTI，那么到底結(jié)果如何呢，請看我們的測試報告。

如果在這個世界上，誰想要找到擁有超過200 PS馬力的動力的一輛緊湊級運動型轎車，現(xiàn)在他可以在兩者中間選擇一個了，并且這兩者在動力性的這個最基本的條件上絕對滿足要求，但是兩者也有著非常明顯的區(qū)別：寶馬123d搭載了直列柴油發(fā)動機并且采用了后輪驅(qū)動的方式，而大眾高爾夫GTI則是前輪驅(qū)動的車型并且它的發(fā)動機是橫向放置的。與此同時，兩者都有著兩升的發(fā)動機排量，都采用了燃油直接噴射的方式并且都擁有廢氣渦輪增壓裝置。



大眾高爾夫GTI提供了一種非常類似于典型柴油發(fā)動機的扭矩的迸發(fā)過程，它能夠最大爆發(fā)出280 Nm的扭矩，而此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1,800轉(zhuǎn)/分，并且一直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到5,000轉(zhuǎn)/分的時候都能恒定不變的保持在這個扭矩區(qū)段上。并且僅僅在再過100轉(zhuǎn)/分之后，高爾夫GTI的發(fā)動機就能夠爆發(fā)出最大200 PS馬力的功率。

而依靠僅僅比高爾夫的發(fā)動機多出4 PS馬力的寶馬123d的柴油發(fā)動機顯然不能夠作為在這個環(huán)節(jié)取勝的法寶。而寶馬的這臺柴油發(fā)動機也是寶馬的第一臺升功率超過100 PS馬力的柴油發(fā)動機。并且寶馬的發(fā)動機在4,400轉(zhuǎn)/分的時候才能爆發(fā)出最大的動力，這個轉(zhuǎn)速對于一臺柴油發(fā)動機來說有點不同尋常的高。






寶馬在彎道中表現(xiàn)出了弱點


在這場對比測試中，對于寶馬的最終取勝起決定性作用的是它非常了不起的柴油發(fā)動機。寶馬123d的取勝也給人留下了非常深刻的印象，它能夠證明這樣一個事實，從現(xiàn)在開始人們可以開著一輛油箱里裝著柴油的汽車就像一輛真正的GTI（Great Touring Injection,高性能跑車）進行賽跑了。而從長遠的日常使用來說，寶馬123d明顯具有更低的燃油費用，并且同時相比于高爾夫GTI，寶馬123d需要額外加價選裝的設(shè)備更少一些，因此寶馬又勝一籌。