2008年對許多人來說都顯得與眾不同，即使在以往老氣橫秋的國內(nèi)豪華車市場，人們也開始感受到年輕時尚運動的“侵襲”--奔馳旗下的C系列和凱迪拉克旗下的全新CTS兩款車型徑直瞄準(zhǔn)了Young Rich們，由于各有千秋，消費者們往往覺得很難選擇，因此我們不妨對這兩款車型仔細(xì)品鑒一番，或許你會發(fā)現(xiàn)屬于你的Right豪車：

 

 

　　定位于入門豪華車的新C級采用了輕松的車身線條，在細(xì)節(jié)上植入了不同于其它奔馳車型的時尚運動元素，力圖打動Young Rich，沒有采用所謂“加長”的討巧做法相較奧迪A4L來說確實更為純粹。從數(shù)據(jù)上看，新C280的動力不錯，7速自動變速箱的介入能夠?qū)?31hp的動力平順的傳導(dǎo)出來，1.58噸的車身重量讓其在其加速的時候有點吃虧，即使在Sport模式下重踩油門踏板，仍能感覺到一絲滯后。

　　操控方面，即便被冠以運動車型的頭銜，奔馳新C280所追求的駕乘感受仍著重于穩(wěn)定和舒適。在電子控制方面，應(yīng)用了著名的Agility Control，能夠應(yīng)不同路況自動調(diào)整阻尼軟硬、讓轉(zhuǎn)向反應(yīng)敏捷、油門反應(yīng)和變速箱反應(yīng)速度加快，從而保證車輛在中低速連續(xù)過彎時精準(zhǔn)到位。前三連桿后多連桿的懸架配搭，令新C280擁有較軟的底盤調(diào)校，這無疑是為了迎合傳統(tǒng)的奔馳買家。

 

 

　　相較奔馳的C280，全新CTS在動感和時尚方面更為均衡。

　　全新CTS采用了比上一代凱迪拉克家族車型更具魅力的鉆石切割風(fēng)格，代表了豪華轎車全新的設(shè)計時尚，而專業(yè)Bose音響系統(tǒng)，摒棄廉價的塑料內(nèi)飾、獨家采用突破傳統(tǒng)的皮質(zhì)儀表臺蒙皮工藝，超大全景天窗以及隨動轉(zhuǎn)向大燈等裝備更引領(lǐng)了同級車的新潮流。

　　此外，18寸鍍鉻輪轂、高腰線、帶有擾流板功能的V字尾燈和縱橫交織的鍍鉻格柵反復(fù)強調(diào)了這是一款運動為特色的豪華轎車，這樣的理念引導(dǎo)下，全新CTS呈現(xiàn)出強烈的動感。動感更來自于內(nèi)在。全新CTS采用國內(nèi)第一款真正雙模缸內(nèi)直噴發(fā)動機--凱迪拉克SIDI所爆發(fā)出的310hp峰值功率能夠讓人對這款新一代豪華車愛不釋手，0-100公里加速6.3秒的成績背后，更是深踩油門帶來的強烈快感。

　　作為一款后驅(qū)運動風(fēng)格為特色的豪華轎車，全新CTS也沒有主動拉長身體來盲目追求空間，而是延續(xù)了紐柏林賽道上調(diào)校出的高性能底盤和懸掛系統(tǒng)，并創(chuàng)新采用三種模式的組合：其中FE1偏重舒適，F(xiàn)E2帶來更多的公路運動性，而3.6升頂級車型上采用的FE3則創(chuàng)造了跑車般的駕駛快感。

　　目前，這兩款新車售價接近，也都可算得上各自品牌2008年最值得炫耀的杰作。從簡單的對比中我們會發(fā)現(xiàn)，CTS與C級應(yīng)該說是各有所長，定位也有微妙差異--奔馳C級舒適性一如既往的不錯，整體風(fēng)格大氣穩(wěn)重，不僅迎合了時尚人群的審美，也照顧到了傳統(tǒng)的奔馳車買家，但動感不是C級車的長項；而全新CTS帶來的時尚動感更讓Young Rich們感動，特別是其3.6SIDI雙模直噴動力車型，性能超群，足夠讓最挑剔的買家心悅誠服，但似乎不太適合傳統(tǒng)觀念束縛的人群。

　　而究竟哪款車能博得你的青睞，不妨親自去經(jīng)銷商那里比較一番，有時候“眼見為實”這個老道的詞匯對買車來說也頗有指導(dǎo)意義。