Cross車(chē)型一開(kāi)始是來(lái)源于轎車(chē)化的

　　SUV，然后逐漸發(fā)展成為轎車(chē)、SUV、MPV和皮卡等車(chē)型的任意交叉組合。隨著Crosspolo、東方之子Cross等車(chē)型入市，Cross日漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)。

　　MPV般的寬舒空間

　　新薩拉·畢加索擁有讓人過(guò)目難忘的“水滴”造型，同時(shí)營(yíng)造出車(chē)內(nèi)空間的最大化，這一設(shè)計(jì)甚至被評(píng)價(jià)為：“神奇設(shè)計(jì)師打造了汽車(chē)的終極空間利用率?！?/P>

　　新薩拉·畢加索擁有同級(jí)別轎車(chē)中最大的乘坐空間，甚至超越了高一級(jí)別的轎車(chē)的內(nèi)部空間。新薩拉·畢加索的行李廂空間為550升，后排3個(gè)座椅放倒后可達(dá)到驚人的1969升空間。市場(chǎng)上的MPV車(chē)型———途安的后備廂容積不過(guò)620L，當(dāng)把后排座椅放倒之后容積也只是1900L。同樣，另一款MPV———普力馬把第二排座椅折疊翻倒后也僅可獲得1032升的載物空間。同時(shí)由于其后排的3個(gè)座椅為獨(dú)立式，可隨意組合和拆卸，因此整車(chē)內(nèi)部顯得比MPV的空間還要自由。

　　駕乘的舒適性

　　目前市場(chǎng)上僅有CIVIC、新薩拉·畢加索等少數(shù)幾款車(chē)型車(chē)廂后排沒(méi)有了因排氣系統(tǒng)或傳動(dòng)軸等因素造成的凸起，乘坐的舒適性就因這一小小的改變而大大提升。同時(shí)，配合整車(chē)十足的空間感，新畢加索采用了高位劇院式座椅設(shè)計(jì)，乘坐起來(lái)就如客廳般舒適、寬敞。當(dāng)音樂(lè)響起，還能享受到6個(gè)揚(yáng)聲器帶來(lái)的如劇院般環(huán)繞的音樂(lè)美感，這可能是畢加索特色設(shè)計(jì)帶來(lái)的比普通轎車(chē)更多一點(diǎn)的舒適感。

　　此外，雪鐵龍獨(dú)有的“后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)和卓越的底盤(pán)功底賦予了新薩拉·畢加索極佳的地面附著性，車(chē)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，后輪自動(dòng)隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，可以大大減少后排乘坐者的側(cè)傾力，確保乘坐的舒適。

　　較好的操控性

　　與同排量的CR-V和途勝2.0自動(dòng)擋車(chē)型相比較，新薩拉·畢加索2.0手自一體車(chē)型在最高功率和最大扭矩方面的數(shù)據(jù)相差不多，可以看出后者在動(dòng)力操控上并不弱于一般的SUV。

　　畢加索2.0手自一體車(chē)型配備智能化手自一體變速箱，采用了保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)，既有自動(dòng)變速箱操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱反應(yīng)快捷的長(zhǎng)處。在山區(qū)和顛簸路面行駛時(shí)，該車(chē)具備良好的動(dòng)力表現(xiàn)和操控性。