汽車“后市場”包含了汽車售后的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)市場和銷售達(dá)成后的車主需求市場，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤“奶酪”。
　　現(xiàn)今中國的汽車“后市場”在汽車文化消費(fèi)這一領(lǐng)域里整體還處于一個初級階段，它并不缺少足夠的利潤空間，而是缺少一種規(guī)范化、成熟化的運(yùn)作空間。
　　1、2003年中國已成為世界第三大汽車消費(fèi)國
　　從汽車銷量方面看，2003年，中國汽車總銷量達(dá)到454萬輛，比2002年增長了40％，其中乘用車年銷量217萬輛，同比增長達(dá)到62％。中國已超過德國，成為繼美國、日本之后的全球第三大汽車消費(fèi)國，汽車工業(yè)已躍升為中國工業(yè)第五大支柱行業(yè)。中國逐步進(jìn)入汽車社會成為一個不爭的事實(shí)。
　　從私車比例方面看 從2002年開始，中國私人購車比例首次超過50％，達(dá)到60％左右。其中，私人購車最為活躍的北京，私人購車比例已經(jīng)接近90％。按照國務(wù)院信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國的私人轎車保有量已達(dá)到1300萬輛，但是這一數(shù)據(jù)與歐美發(fā)達(dá)國家相比，仍存在較大差距，按每年增長率20％計，至2010年中國私人轎車擁有量至少將達(dá)到4000萬輛。
　　由此可見：中國汽車消費(fèi)市場仍呈上升發(fā)展趨勢，由此產(chǎn)生的汽車后市場自然也將同比例增長。
　　2、中國汽車后市場還有近10%的上升空間
　　據(jù)美國《新聞周刊》和英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》刊載文章對世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20％，零部件供應(yīng)利潤約占20％，有60％的利潤是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。
　　拿國內(nèi)外成熟汽車市場盈利模式參照，目前國內(nèi)汽車市場銷售額中各部分的比例顯得不合理：在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。在國內(nèi)汽車市場銷售額中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。
　　以上數(shù)據(jù)充分顯示：目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)的比重過小，除金融、租賃等汽車服務(wù)有待加強(qiáng)外，汽車售后服務(wù)還有近10%的上升空間。
　　3、汽車后市場是中國的朝陽產(chǎn)業(yè)，40%的增長速度令人瞠目結(jié)舌！
　　最新統(tǒng)計表明：中國私人汽車的保有量已經(jīng)突破了1300萬輛，汽車正在日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品。與此同時，人們對自己的愛車也愈加呵護(hù)起來。市場調(diào)查資料顯示：目前60％以上的私人汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣。
　　中國的汽車后市場剛剛起步幾年，但已經(jīng)顯示出朝陽行業(yè)的苗頭。２００５年中國的汽車保有量達(dá)到３３５６萬輛。而通常來說，在汽車制造業(yè)內(nèi)每投資１元錢，其后續(xù)服務(wù)市場就能產(chǎn)生６．２５元的收益。據(jù)測算：2003年中國汽車后市場的利潤總額應(yīng)為2153．55億元；
　　現(xiàn)在，中國汽車服務(wù)業(yè)仍以每年40%的速度遞增！根據(jù)這個速度預(yù)測，到2010年將形成1萬億元的巨大市場。巨大商機(jī)已經(jīng)明朗！
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