同級(jí)車(chē)中最寬大的體形

　　年輕真好，這是我見(jiàn)到科帕奇后不由自主發(fā)出的一句感慨。手機(jī)、數(shù)碼、時(shí)尚等都把年輕人，特別是80后年輕人定位為重點(diǎn)爭(zhēng)取的對(duì)象，汽車(chē)行業(yè)也有這種趨勢(shì)，最具代表性的莫過(guò)于雪佛蘭和福特。

　　說(shuō)到年輕，很多人第一時(shí)間會(huì)想到運(yùn)動(dòng)。但科帕奇并不是一款運(yùn)動(dòng)SUV，它沒(méi)有強(qiáng)壯的引擎，沒(méi)有轎車(chē)化的底盤(pán)，也沒(méi)有精準(zhǔn)的操控，不過(guò)，科帕奇仍是很一款適合年輕玩家的SUV：它有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，舒適的坐椅，人性化的操作界面，強(qiáng)大的通過(guò)性，以及七個(gè)坐椅和寬大行李廂——周末長(zhǎng)距離郊游一點(diǎn)也不用擔(dān)心空間不夠。

　　SUV轎車(chē)化是大趨勢(shì)，但在科帕奇上并不像新CRV那樣來(lái)得明顯，雪佛蘭似乎要在科帕奇上重新找回傳統(tǒng)SUV的輝煌，所以，新車(chē)擁有同級(jí)車(chē)中最寬大的體形：4.6米的車(chē)長(zhǎng)、近1.9米的車(chē)寬，這些讓它看起來(lái)不是那么嬌氣；而18寸大輪胎、235寬厚臺(tái)面、超高底盤(pán)、剛勁的車(chē)身線(xiàn)條以及黑色硬膠下包圍，都透露著明顯的越野車(chē)氣息。

　　科帕奇是通用集團(tuán)自收購(gòu)大宇并將其產(chǎn)品線(xiàn)納入雪佛蘭品牌之后的第一款全球化車(chē)型，簡(jiǎn)練的設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)更像是歐洲設(shè)計(jì)的車(chē)型，整體風(fēng)格非常前衛(wèi)，這也是它能被通用“相中”，迫不及待地以“先進(jìn)口，后國(guó)產(chǎn)”方式導(dǎo)入中國(guó)的原因，而這種“待遇”之前只會(huì)出現(xiàn)在高檔豪華車(chē)上。

　　配置齊全但缺少豪華氣息

　　科帕奇內(nèi)飾不算精致，但也不至于老舊落伍，作為原裝進(jìn)口車(chē)，科帕奇保持了不錯(cuò)的做工，比起新景程好了許多。上深下淺的色調(diào)也是眼下的流行搭配，深色的桃木、適量的仿金屬飾件到整個(gè)中控臺(tái)造型布局，看起來(lái)都很精致，完全不像是一輛美國(guó)車(chē)，估計(jì)這應(yīng)該歸功于韓國(guó)人。

　　不過(guò)，細(xì)看之下，科帕奇一些細(xì)節(jié)方面的用料讓人有些意外，儀表臺(tái)主體、門(mén)板壁、中控臺(tái)都采用了大量硬質(zhì)塑料，質(zhì)感不差，但缺少進(jìn)口車(chē)普遍應(yīng)有的高級(jí)感。

　　我們?cè)囻{的這款是頂級(jí)豪華版，坐椅和方向盤(pán)均是真皮包裹，淡雅的米色清爽實(shí)用，配置方面，巡航定速、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、坡道防滑DCS、牽引力控制TCS、電子穩(wěn)定控制程序ESP、電子防翻滾功能ARP、倒車(chē)?yán)走_(dá)、電子防盜系統(tǒng)，除了GPS外，常見(jiàn)高檔配置在這個(gè)車(chē)型上是應(yīng)有盡有，但就是在豪華氣息的營(yíng)造上不盡如人意，會(huì)讓一些買(mǎi)家失望。

　　上面提過(guò)，科帕奇很大，“看上去很越野”，但事實(shí)上科帕奇最適合的還是城市路況，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)更注重使用成本和平順性，它只會(huì)提供給你正常行駛所需的動(dòng)力。不過(guò)，動(dòng)力更強(qiáng)的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)明年就會(huì)與消費(fèi)者見(jiàn)面。

　　“不運(yùn)動(dòng)”還表現(xiàn)在懸掛偏向舒適性，比較軟，盡管提供了四輪驅(qū)動(dòng)和不錯(cuò)的抓地力，但科帕奇絕不是一款可以拿到泥濘道路上行駛的SUV，所以，還是乖乖地在普通公路上行走比較好。

　　科帕奇底盤(pán)基于歐寶Antara車(chē)型平臺(tái)，車(chē)重比其他SUV都要輕，所以，雖然很大，卻很靈活，不過(guò)，這款SUV操縱感很一般，底盤(pán)不穩(wěn)，速度超過(guò)140Km/h以后，讓人很怕，不敢再開(kāi)快。噪音方面，科帕奇做得不錯(cuò)，即使在高速路上，噪音也能很好地隔絕在車(chē)外。

　　定位不是運(yùn)動(dòng)與MPV相媲美的空間組合方式

　　不過(guò)，科帕奇擁有更為實(shí)用的空間組合和人性化配置。正常情況下，可以選擇五座標(biāo)準(zhǔn)座位，每個(gè)乘客都可以擁有獨(dú)立杯架和私屬空間，行李廂容積多達(dá)930L；而人多的時(shí)候，可以翻轉(zhuǎn)尾箱地板得到第三排位置，容納7個(gè)人，這種狀態(tài)下的行李廂容積也不小，465L可以放下三個(gè)大號(hào)的行李廂；如果需要運(yùn)送大件物品，除了駕駛座，其他位置均可翻折，空間組合靈活性和MPV沒(méi)什么兩樣。此外，科帕奇擁有車(chē)頂行李架，空間延展性比MPV還要好。

　　科帕奇設(shè)計(jì)師們把心思都放在了遍布車(chē)內(nèi)“大大小小”的儲(chǔ)物空間上，雖然做工用料依然有不夠精致，但實(shí)用性著實(shí)不錯(cuò)：中控臺(tái)頂上有一個(gè)隱藏的翻蓋儲(chǔ)物盒，中央也設(shè)有一個(gè)很深的儲(chǔ)物盒，副駕駛位前方的手套箱與車(chē)內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)相連，可以用來(lái)冷卻礦泉水；第三排坐位兩側(cè)還有一個(gè)很實(shí)用的大凹槽。此外，第三排壁側(cè)還有一個(gè)車(chē)載電源接口，可以接車(chē)載冰箱。

　　結(jié)語(yǔ)：會(huì)讓CR-V較頭痛

　　就車(chē)型而言，科帕奇有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如豐田RAV4、本田CR-V、鈴木Grand Vitara、現(xiàn)代新勝達(dá)、起亞獅跑以及即將上市的東風(fēng)日產(chǎn)逍客。其中，本田CR-V是雪佛蘭默認(rèn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為一輛2.4L排量的進(jìn)口車(chē)，科帕奇的價(jià)格十分有競(jìng)爭(zhēng)力，22.48萬(wàn)~26.58萬(wàn)元的售價(jià)與CR-V 2.4L相近，作為一款SUV，除了提供不錯(cuò)的公路行駛性能外，科帕奇還擁有一個(gè)寬敞的內(nèi)部空間，特別是七個(gè)座位編排可以吸引不少精明的買(mǎi)家，而這一優(yōu)勢(shì)恰恰是CR-V所欠缺的。廣州經(jīng)銷(xiāo)商透露，CR-V上市以來(lái)一直持續(xù)熱銷(xiāo)，供不應(yīng)求的狀態(tài)要一直持續(xù)到明年初，而對(duì)于苦苦等待CR-V的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，科帕奇是一個(gè)不錯(cuò)的參考選擇，畢竟它是雪佛蘭一款很有誠(chéng)意的作品。

　　科帕奇2.4L 7座豪華型 主要參數(shù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī) 直列4缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)

　　變速箱 5擋手自一體變速箱

　　最大功率 110kw/5000rpm

　　最大扭矩 220Nm/2200rpm

　　最高車(chē)速 178Km/h

　　長(zhǎng)/寬/高(mm) 4635/1850/1720

　　軸距(mm) 2705

　　整備質(zhì)量(kg) 1770

　　輪圈和輪胎 18寸高級(jí)鋁合金輪圈，235/55/R18