在與菲亞特傳緋聞的奇瑞、廣汽、眾泰、長(zhǎng)安鈴木之中，業(yè)內(nèi)人士分析后者可能性較大

在與南汽集團(tuán)“婚變”一年之后，菲亞特攜博悅(Bravo)、領(lǐng)雅(Linea)和朋多(Grande Punto)三款進(jìn)口新車(chē)型，近日高調(diào)殺回中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)！

然而，菲亞特在華新的合作伙伴卻一直沒(méi)有敲定。

相反，與菲亞特傳出“緋聞”的汽車(chē)企業(yè)卻越來(lái)越多。前日，有媒體再度爆料：長(zhǎng)安鈴木也趟進(jìn)這片渾水。菲亞特合資項(xiàng)目究竟會(huì)花落誰(shuí)家，變得更加撲朔迷離！

[觀(guān)察]

“緋聞”不斷菲亞特四處留情

在與南汽分手之時(shí)，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官曾在公開(kāi)聲明中表示“我們?cè)诘却_定與奇瑞汽車(chē)———中國(guó)最大的汽車(chē)制造商之一 ———建立伙伴關(guān)系的過(guò)程中，也會(huì)進(jìn)一步了解中國(guó)市場(chǎng)”。奇瑞汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示“合資協(xié)議僅需將《諒解備忘錄》細(xì)化”。

然而，大半年過(guò)去了，菲亞特與奇瑞的談判卻進(jìn)展得相當(dāng)緩慢，據(jù)稱(chēng)原因是奇瑞要求在合資公司里擁有包括車(chē)型投放和渠道分配等方面的“足夠”話(huà)語(yǔ)權(quán)，使雙方老是“談不攏”。不僅如此，菲亞特先后傳出與眾泰、廣汽的“緋聞”。據(jù)前日媒體最新爆料，長(zhǎng)安鈴木也趟進(jìn)了這趟渾水！

據(jù)了解，1000輛長(zhǎng)安鈴木代工的菲亞特Secidi車(chē)型將貼上菲亞特的標(biāo)志。這款車(chē)不僅會(huì)作為菲亞特的進(jìn)口車(chē)型在華銷(xiāo)售，還將出口到中東、歐洲等地。長(zhǎng)安鈴木官方表示，“我們只是菲亞特車(chē)型的生產(chǎn)方，所有的銷(xiāo)售和售后配套等等，都由菲亞特（中國(guó)）去接管?！?/CLK>

而此前，廣汽將與菲亞特?cái)y手的消息一度傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。菲亞特中國(guó)首席代表保羅·阿爾貝里諾為此曾出面辟謠，表示與廣汽的合作目前僅限于技術(shù)層面，菲亞特和奇瑞的合資談判仍在進(jìn)行。但菲亞特相關(guān)人士卻在私下承認(rèn)，已正式和廣汽集團(tuán)達(dá)成技術(shù)合作協(xié)議。

今年4月，眾泰汽車(chē)因向菲亞特集團(tuán)買(mǎi)斷藍(lán)旗亞-力普拉的裝配線(xiàn)模具和知識(shí)產(chǎn)權(quán)而與菲亞特結(jié)緣，眾泰也曾表露出與菲亞特?cái)y手的意向。近日有消息稱(chēng)，菲亞特又開(kāi)始與眾泰汽車(chē)接觸。前晚，記者就此事分別向眾泰的兩位高層人士求證，但兩人均閃爍其詞，其中一位表示“公司有規(guī)定，這個(gè)問(wèn)題我不能回答你?！?/CLK>

花落誰(shuí)家？

長(zhǎng)安鈴木可能性較大

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在已與菲亞特傳出“緋聞”的這幾家車(chē)企中，可能性最大的是長(zhǎng)安鈴木，可能性最小的是眾泰。因?yàn)樵跉W洲就是由鈴木工廠(chǎng)給菲亞特代工生產(chǎn)，其中“Sedici”就是意大利菲亞特與鈴木聯(lián)合開(kāi)發(fā)的交叉車(chē)型，而在英國(guó)推出的“Sedici”車(chē)型，實(shí)際上與鈴木SX4是同一款車(chē)。

此外，日前重慶市政府在意大利菲亞特總部與菲亞特集團(tuán)成功簽署了FPT（菲亞特動(dòng)力科技）輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目合作諒解備忘錄，該項(xiàng)目正式落戶(hù)重慶。菲亞特表示，該項(xiàng)目將成為菲亞特集團(tuán)在海外最大的商用車(chē)及零部件制造基地。菲亞特在重慶市政府的投資項(xiàng)目敲定，為其與長(zhǎng)安鈴木攜手提供了極大可能。

[分析]

麻煩一堆要解決的問(wèn)題還不少

擺在菲亞特面前的問(wèn)題不止尋找合資伙伴這一個(gè)。據(jù)了解，目前菲亞特的首批經(jīng)銷(xiāo)商只有30余家左右，多為原南京菲亞特的經(jīng)銷(xiāo)商，而且其中有的經(jīng)銷(xiāo)商因此前已改頭換面賣(mài)別的品牌，新店一時(shí)難以馬上建成，致使菲亞特剛上市的三款進(jìn)口車(chē)不得不擺在露天賣(mài)。加快銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)重建和售后等問(wèn)題都是菲亞特亟待解決的問(wèn)題。有業(yè)內(nèi)人士指出，菲亞特要想在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)立足，除以上問(wèn)題須解決外，重建品牌形象，提高品牌美譽(yù)度以及精準(zhǔn)定位，引進(jìn)或開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，關(guān)鍵零部件本土化研發(fā)等方面也都是關(guān)鍵。

中國(guó)市場(chǎng) 菲亞特就沒(méi)想過(guò)離開(kāi)

無(wú)論緋聞如何傳，也無(wú)論面前有多少困難，有一點(diǎn)可以肯定———菲亞特從來(lái)就沒(méi)想過(guò)離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。在與南汽分手之時(shí)，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官曾在公開(kāi)聲明中表示，“中國(guó)市場(chǎng)是菲亞特集團(tuán)全球汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃十分重要的部分。從2008年開(kāi)始，我們將緊鑼密鼓計(jì)劃進(jìn)口新車(chē)型并通過(guò)我們的經(jīng)銷(xiāo)渠道銷(xiāo)售?！?/P>

在與南汽分手時(shí)，菲亞特保留了原南京菲亞特的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。菲亞特?cái)y三款進(jìn)口車(chē)重返中國(guó)市場(chǎng)后，其原有的部分銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)迅速啟動(dòng)。菲亞特在成都的兩家經(jīng)銷(xiāo)商和維修站———四川新奧通汽車(chē)和成都眾合汽車(chē)都曾與原南京菲亞特有過(guò)合作，目前三款菲亞特進(jìn)口車(chē)已開(kāi)始在新奧通銷(xiāo)售。

而在華尋找新合作伙伴的同時(shí)，菲亞特開(kāi)始涉足汽車(chē)金融業(yè)，去年12月20日，菲亞特汽車(chē)金融有限責(zé)任公司正式成立，于2008年初起為菲亞特集團(tuán)在華用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商提供相關(guān)金融服務(wù)。

尋找到一個(gè)合適的合作伙伴對(duì)菲亞特今后在華發(fā)展成功與否至關(guān)重要。由此看來(lái)，菲亞特“處處留情”的做法似乎也能夠理解了，畢竟合作不是一件小事，慎重方為上策。

菲亞特曾表示，希望2009年就開(kāi)始在華生產(chǎn)轎車(chē)Linea、阿爾發(fā)·羅密歐等車(chē)型，從菲亞特給自己定下的目標(biāo)以及當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀來(lái)看，菲亞特在華尋找合資伙伴的腳步只會(huì)越來(lái)越快，最終花落誰(shuí)家，相信結(jié)果應(yīng)該很快出來(lái)了。 (本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào) )