12月21日，在2010年全國工業(yè)和信息化工作會議上，工信部部長李毅中表示，工信部將突出抓好兼并重組、淘汰落后和節(jié)能減排，將“以重點產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃確定的目標任務為重點，逐項落實實施細則，力爭在控制總量、淘汰落后、兼并重組、節(jié)能減排等方面取得顯著進展。”

在近年來歷次兼并重組中，地方利益往往成為重組的攔 路虎 。對此，李毅中要求，在推進兼并重組的進程中，各地要加強協(xié)調、指導和服務，化解矛盾，充分尊重企業(yè)市場主體地位，避免地方保護和市場分割。

上周，工信部產(chǎn)業(yè)司已經(jīng)召集幾大汽車集團負責人赴京，征求對《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》修訂稿的意見。修訂稿將于2010年上半年正式推出。新 長安汽車 新聞發(fā)言人趙世雄告訴記者，總裁徐留平已經(jīng)去過工信部多次，與相關人士討論產(chǎn)業(yè)政策的修訂問題。根據(jù)修訂稿，2015年中國自主品牌乘用車將達到國內汽車市場50％的份額，其中自主品牌轎車約占國內汽車市場40％。此外，大型骨干汽車企業(yè)海外銷量須占其總銷量的20％。

李毅中還表示，明年工信部將把兼并重組和扶優(yōu)扶強有機結合，支持一批企業(yè)通過兼并重組做強做大。還會建立重大兼并重組項目的備案制度，防止不規(guī)范操作，避免形成壟斷。2009年，兼并重組的案例主要是廣汽重組長豐、長安重組中航汽車。由于車市回暖，一些小型車企獲得了喘息的機會，重組步伐因此放緩。但按照工信部扶優(yōu)扶強的指導精神，明年中小車企被大型車企兼并重組的進程將加快。

在推進國內車企兼并重組的同時，明年工信部還將支持企業(yè)“走出去”開展境外投資，收購品牌、研發(fā)機構和銷售網(wǎng)絡。今年，國際金融危機為國內車企帶來機會，國內車企紛紛赴海外抄底，如 吉利 已經(jīng)收購澳大利亞DSI變速箱公司，目前正在談判收購 沃爾沃 事宜；上周北汽也成功收購 薩博 品牌的部分車型和發(fā)動機平臺及技術。受此影響，包括工信部、商務部在內的相關部門，都表示將鼓勵國內車企海外并購。

在新能源方面，李毅中說，明年工信部將加快混合動力車、純電動車及燃料電池車等新能源車的發(fā)展，支持關鍵技術研發(fā)、系統(tǒng)集成和產(chǎn)業(yè)化示范，完善市場推進措施，力爭實現(xiàn)突破。同時，將統(tǒng)籌兼顧新能源車發(fā)展和現(xiàn)有傳統(tǒng)能源車節(jié)能減排，實施專項行動計劃。汽車產(chǎn)業(yè)政策的修訂稿中也顯示，在新建的新能源車的電池、電機、電控等關鍵總成和基礎材料的合資企業(yè)里，中方股東持股比例不應低于50％。

李毅中明確表示，在加快兼并重組的同時，工信部將抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩和重復建設。業(yè)內分析，隨著兼并重組和抑制產(chǎn)能政策的推行，今后企業(yè)造車的準入門檻將進一步提高。