天府早報(bào)9月1日?qǐng)?bào)道 從表面上看，新君威2.0T和之前推出的2.0、2.4升引擎車款沒有什么不同。但是就像本文的題目一樣，這款2.0T引擎的新君威將低調(diào)發(fā)揮到了極致，只有您真正體驗(yàn)過了它才有可能了解到它的暴躁秉性。

在整體流線形車身造型下，國產(chǎn)新君威的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。外后視鏡前方下沿帶有LED轉(zhuǎn)向指示燈，與別克家族系列車型一脈相承，其底部還添加了照明禮賓燈，為夜間進(jìn)出車輛提供了方便。而其前翼子板上的鍍鉻鯊魚鰓通風(fēng)口造型，也為新君威增添了更多的時(shí)尚氣息。略微上翹的行李箱造型也會(huì)對(duì)車尾的空氣起到良好的導(dǎo)流作用，提供適當(dāng)?shù)南聣毫α俊Ｒ虼藦奈膊靠慈?，新君威更像是一款轎跑車。

這臺(tái)2.0T車型的方向盤為多功能真皮方向盤，兩側(cè)分別設(shè)計(jì)有巡航定速和音響、藍(lán)牙電話控制按鍵。方向盤后方左側(cè)的控制桿還帶有車載電腦的調(diào)控按鍵可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛信息的讀取和控制一些常用功能的調(diào)節(jié)。右側(cè)的音響和藍(lán)牙電話使用也是非常方便，有了這個(gè)多功能方向盤駕駛員在駕車中可以盡可能少地將目光離開道路，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛時(shí)的安全性。

新一代君威2.0T的車身自重達(dá)到了1650公斤，不過引擎在驅(qū)動(dòng)整個(gè)車身的時(shí)候依然顯得后勁十足推背感十分強(qiáng)烈。而配合帶有手動(dòng)模式的6擋手自一體變速器，駕駛者可按照自己的駕駛習(xí)慣控制升擋和降擋時(shí)機(jī)，如果您需要新君威2.0T持續(xù)爆發(fā)最大動(dòng)力，最好讓引擎的轉(zhuǎn)速保持在3000到5000轉(zhuǎn)。

在車輛正常行駛狀態(tài)下，新一代君威2.0T的電子油門相應(yīng)滯后現(xiàn)象還是有一些明顯，這對(duì)于急性子的駕駛者來說應(yīng)該不太受歡迎。當(dāng)你踩下油門之后還要等上大約0.5秒，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速才會(huì)開始上升并伴隨著降擋加速。不過談到舒適性，新一代君威2.0T的6擋手自一體變速器在行駛中卻能夠提供非常平順的換擋響應(yīng)，如果駕駛員對(duì)油門的控制得當(dāng)那么車內(nèi)的乘客絕對(duì)感覺不到換擋間隙，相信這個(gè)優(yōu)點(diǎn)也會(huì)得到不少潛在車主的喜愛。

新一代君威的前后懸掛為麥弗遜和多連桿懸掛，這樣的設(shè)計(jì)在大多數(shù)同級(jí)別車型中沒有太多的突破。不過整個(gè)懸架行程和阻力、阻尼的調(diào)教非常到位，沒有老一代君威那種飄忽不定如坐船一般的感覺。245/45R18寸輪胎與輪轂在行駛中提供的穩(wěn)定性和舒適性自然是不言而喻的了。