任何刺激市場(chǎng)的政策效應(yīng)都是短期的，但這樣的政策會(huì)有一個(gè)“引發(fā)效應(yīng)“，也就是把市場(chǎng)引動(dòng)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)之所以能夠在全球金融危機(jī)中一枝獨(dú)秀，去年以來(lái)相關(guān)扶持政策功不可沒(méi)，特別是小排量購(gòu)置稅減免和汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的推出。很多消費(fèi)者是由于有了上述優(yōu)惠政策才去4S店看車(chē)，發(fā)現(xiàn)還有更適合他們的車(chē)子，結(jié)果把其它車(chē)型的銷(xiāo)售也帶動(dòng)起來(lái)了，最后就不只是小排量車(chē)賣(mài)得不錯(cuò)，而是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的人氣都上來(lái)了，這就是政策的市場(chǎng)“引發(fā)效應(yīng)”。

　　美國(guó)7月汽車(chē)銷(xiāo)量上升，政策因素是原因之一。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)剛出現(xiàn)上升，現(xiàn)在還不能做結(jié)論說(shuō)，一定進(jìn)入了上升通道。由于美國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展已經(jīng)有100多年歷史，汽車(chē)普及率很高，早已是“車(chē)輪子上的國(guó)家”，汽車(chē)消費(fèi)的特點(diǎn)就是以“換車(chē)”為主，而不像中國(guó)，才剛剛開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，絕大多數(shù)購(gòu)車(chē)人屬于“第一次購(gòu)買(mǎi)”，“換車(chē)”在整個(gè)購(gòu)買(mǎi)中所占比例不高。在美國(guó)實(shí)行鼓勵(lì)“以舊換新”政策，效果會(huì)比中國(guó)更顯著。另外，美國(guó)保有汽車(chē)中大排量車(chē)比例大，更多的大排量車(chē)換成小排量車(chē)，會(huì)更有效的節(jié)能減排，不僅能刺激美國(guó)汽車(chē)早日復(fù)蘇，也符合整個(gè)人類(lèi)的利益，方向是對(duì)的，應(yīng)該進(jìn)一步擴(kuò)大“以舊換新”政策的實(shí)施。

　　看到德國(guó)、法國(guó)的“以舊換新”都大大刺激了車(chē)市銷(xiāo)售，美國(guó)政府也“有心仿效”。在推出補(bǔ)貼方案后僅一周，美政府就用光了原先預(yù)訂的“10億美元”預(yù)算，眾議院打算“趁熱打鐵”，7月31日火速通過(guò)方案“追加20億美元”。這項(xiàng)計(jì)劃看上去并非僅僅是促銷(xiāo)“短視行為”。

　　“車(chē)輛補(bǔ)貼退款計(jì)劃（CARS）”鼓勵(lì)美國(guó)人把大排量的舊車(chē)置換為省油環(huán)保的新車(chē)。置換的車(chē)主可領(lǐng)取每輛車(chē)“3500美元到4500美元”的現(xiàn)金補(bǔ)助。條件是舊車(chē)車(chē)齡不超過(guò)25年，或者耗油效率優(yōu)于每加侖18英里。美國(guó)政府原本只打算拿出10億美元，實(shí)施到10月份。但是消費(fèi)者出乎意料地“熱烈響應(yīng)”。僅7月，申請(qǐng)補(bǔ)貼車(chē)輛已經(jīng)高達(dá)25萬(wàn)輛。（來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 8.3）

　　美國(guó)福特汽車(chē)公司首席銷(xiāo)售分析師喬治?皮帕斯3說(shuō)，美國(guó)7月汽車(chē)銷(xiāo)量折合年率達(dá)1150萬(wàn)輛，創(chuàng)今年以來(lái)月度銷(xiāo)量新高。7月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增加2%，是2007年11月以來(lái)首次出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。（來(lái)源：新華網(wǎng)）

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道”