以排位賽排名第5位置出發(fā)的車手黃楚涵起步后就占據(jù)第二位置，并和隊友王浩一起一直在比賽中占據(jù)有利位置，最終在比賽后半程一路領(lǐng)先、下午1點33分，黃楚涵以45分13秒228的成績奪得CTCC第二站1600組冠軍。其隊友——小將王浩表現(xiàn)也很出色，最終以45分40秒623的成績獲得季軍。但是，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊車手郭海生由于未能通過賽后車檢，被賽會取消了原本是亞軍的成績。于是，海馬Z1車隊小將王浩上升至第二名得到亞軍。最終，海馬Z1車隊?wèi){借黃楚涵和王浩的表現(xiàn)，令人信服地奪得了1600cc組車隊和車手的雙料冠軍。而王浩同時也獲得了“CTCC青年杯”車手冠軍。海馬Z1車隊“一站三冠”，可謂是大獲豐收。

CTCC第二站1600cc組比賽成績

海馬市場部部長湯斯代當(dāng)時仍有比賽任務(wù)的黃楚涵領(lǐng)獎

在頒獎儀式之后，海馬Z1車隊經(jīng)理張子煜表示，在排位賽時兩名車手的表現(xiàn)并不特別出色，能夠取得第一的成績確實令他喜出望外。天馬山賽道的特點是多彎、少直道，所以對車輛的操控性能要求更為嚴(yán)格。這次能夠取得好成績，除了車手高超的技術(shù)之外，也充分展現(xiàn)出海馬歡動賽車過人的操控性，以及底盤、懸掛系統(tǒng)的過人天賦。由于今年CTCC賽事采用的是原廠N組改裝規(guī)則，對賽車改裝的幅度有所限制，賽車性能更多地依賴原車型性能。海馬歡動有著“兩廂轎跑”之稱，裝備HA-VVT-1.6高性能發(fā)動機，采用了前麥弗遜、后E-TYPE多連桿獨立懸掛，而且進行了賽車化的地盤調(diào)教，具備很高的運動天賦，特別是彎道性能，相較同組的騏達(dá)、POLO等車型具有一定的優(yōu)勢。天馬山賽道本身就具備多彎、少直道的特點，對于彎道性能出色的海馬歡動賽車來說，是一個比較有利的環(huán)境。海馬Z1車隊能夠在此取得好成績，也在情理之中。

此站比賽的冠軍，是海馬Z1車隊成立四年以來獲得的首個車隊和車手的分站賽冠軍。海馬Z1車隊自2006年正式成立，之后一直奮戰(zhàn)于CCC與CTCC賽場，是中國場地賽中一支重要的力量，而且一直是自主品牌賽車力量的代表。此站比賽后，海馬Z1車隊兩站共獲23分，排名1600cc組榜首。而在1600cc組車手排行榜上，海馬Z1車隊車手黃楚涵以15分，與東風(fēng)悅達(dá)起亞778車手王少峰并列榜首。海馬Z1車隊另一位車手王浩本站比賽憑借亞軍成績，為車隊貢獻了8個積分，目前排名車手積分榜第四位。

附：                         CTCC 1600cc組車隊積分榜

CTCC 1600cc組車手積分榜

信息來源：海馬東莞東達(dá)4S店

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