隨著國內(nèi)成品油價格的再次大幅度上調(diào)以及環(huán)保呼聲的日益高漲，小型汽車再度成為汽車市場的寵兒。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%以上的消費者因為油價的持續(xù)上漲而改變了購車計劃，轉(zhuǎn)向選擇排量更小、油耗更低的小型車，其中黃金排量在1.3L的車型尤其受到了市場和消費者的熱捧，并成為不少準車主的購車首選。

有數(shù)據(jù)顯示，由于金融危機和油價的雙重影響，在未來一年內(nèi)有買車計劃的消費者中，僅有10.7%的潛在消費者表示不會因為油價上漲而改變購車計劃，另外有12.3%的人則表示可能因為油價的問題放棄購車計劃；剩下的70.3%的人則考慮選擇較小排量的車型。記者走訪的多家經(jīng)銷商均透露，進入2009年以來小排量車型的銷量一路看漲。部分汽車品牌企業(yè)已經(jīng)率先行動，增加小排量車的產(chǎn)量。

排量越小是否意味著油耗越低？其實不然。業(yè)內(nèi)專家提醒，因為汽車的油耗，不只取決于排量，更與所搭載的發(fā)動機密切相關，比如，目前在一些燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)較為突出的車型，都采用了較為先進的發(fā)動機技術，如新飛度的i-VTEC、雨燕的VVT、雅力士的VVT-i等等。因此許多排量在1.0L以下的微型車，油耗表現(xiàn)與1.3L或者1.4L的小型車相比并沒有優(yōu)勢，甚至還處于劣勢。

在國產(chǎn)小車中，新上市的瑞麒Ｍ１由于采用了奇瑞雙頂置凸輪軸直列四缸多點電噴的1.3L ACTECO發(fā)動機，使得Ｍ１油耗表現(xiàn)也非常不錯。

據(jù)了解，瑞麒Ｍ１的百公里平均油耗為5-5.5L，相較國內(nèi)一些小排量車表現(xiàn)就沒有那么理想了，相關數(shù)據(jù)顯示，同樣路況下一些小排量車的平均百公里油耗要到7L左右。 (本文來源：中華工商時報 作者：陳雪根)