北京商報6月23日報道 一則“中國汽車工業(yè)協會（以下簡稱‘中汽協’）根據新的市場形勢，向政府相關部門建議延長優(yōu)惠政策期限”的消息，讓經銷商感到擔憂。

1月14日，國家汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃明確規(guī)定，購買1.6升及以下的小排量汽車可減免5%的車輛購置稅。這個方案的截止日期是今年12月31日。日前，有媒體報道稱，中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，擔心政策效應減弱后明年汽車產銷量可能出現下滑，計劃向政府相關部門建議延長優(yōu)惠政策期限。而另外一種說法是，政府相關部門正考慮將擴大優(yōu)惠范圍，將擴大到1.8升及以下車型購置稅減半。

經銷商對此喜憂參半，喜的是一方面車市擴大優(yōu)惠范圍受益車型有可能進一步擴大；憂的是如果延長優(yōu)惠期限，對車市的刺激作用有限，車市銷售也會因政策延續(xù)而效應減弱。

政策效應減弱

數據顯示，今年1-5月，中國汽車銷量環(huán)比增速保持在4%-10%之間。只有5月同比出現微幅下滑，但銷量仍過百萬。中汽協助理秘書長朱一平表示，中國汽車行業(yè)形勢總體逐步向好,前景比較樂觀，銷量增長的主要因素主要是購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)和汽車報廢補貼在內的刺激內需政策拉動。然而，進入6月后成交量和消費者的購車意向出現明顯回落。

在亞運村交易市場交易大廳，一位上海大眾經銷商告訴記者，眼下銷量較比5月已出現了近20%下滑，客流量更是驟減。

市場分析師蘇暉則將6月銷量下降的主要原因歸結為前期消費得到釋放，政策效應減弱?！罢叩拇碳は?，主要是產品的結構性調整，對于銷售的刺激有限。”

亞市商務信息部部長郭詠也表示，對于車市降溫的原因有很多因素，其中政策力度逐漸減弱，汽車市場的回暖也會降溫。

市場走勢難料

盡管業(yè)內有人驚呼，中國車市可能遭遇“拐點”，但無論是廠家還是經銷商對此并不擔心?！安粫霈F拐點，只能說是市場暫時的歇息，只要政策還有刺激作用，車市熱銷還會恢復?！币患?u>奇瑞的經銷商對此毫不擔心。

中汽協已經在分析下半年和明年中國汽車市場的走勢。朱一平表示，中汽協在多種場合一直在提倡延長內需政策的期限。這一論調也與上述消息不謀而合。但現在爭論政策的期限以及作用還為時過早，中汽協不會在近期就向政府相關部門建議。蘇暉也表示，現在提出政策的變化尚不到時候，任何一種政策的改變還需要看市場的變化。

一位一汽奔騰的經銷商表示，如果現在提出延長政策期限，對車市只會起反作用，將會讓消費者剛恢復的購買欲延后。

新政缺乏的困惑

實際上，記者在采訪中發(fā)現，不少經銷商對政策的延續(xù)性感到困惑，從目前實施情況看，直接促進汽車消費的鼓勵政策多數已出臺，而如果新出臺的政策力度不大，也難以產生作用。

“拉動內需帶動車市的利好政策還會在今年下半年的車市中起到作用，對于市場如果出現大范圍的波動，中汽協會向上級主管部門提出建議，采取措施繼續(xù)拉動銷售?！敝煲黄秸f。

在經銷商看來，雖然政策的延續(xù)會給明年產銷量帶來拉動，但眼下完成今年的銷售卻更加緊迫。“政策時間期限的效果就是到年底前最后爆發(fā)，如果現在出臺延長期限的信息，到年底我們只能放大優(yōu)惠自救。”亞市的一位經銷商對此表示擔憂。

不過，對于擴大購置稅優(yōu)惠范圍的消息，經銷商對此則感到驚喜，不少經銷商表示，擴大優(yōu)惠范圍將極大刺激現在的車市，對于所受益的車型銷售都會有大幅的提升。

蘇暉則認為，稅收政策的杠桿作用主要是對產品結構性調整，而非是全面刺激市場銷量，況且對于市場的刺激作用有限，因此有可能不實施。

(本文來源：北京商報 作者：藍朝暉)