蘭博基尼蓋拉多、勞斯萊斯幻影、英菲尼迪EX35、09款謳歌RL、全新奔馳SLK……9月19日，第11屆成都國際車展盛裝登場。在9萬平方米的展臺上，170多個參展企業(yè)同場競技，540輛炫酷展車同臺爭艷。時尚、經典、豪華、簡約……集各類風格于一體的本屆車展，是歷屆成都車展中規(guī)模最大、新車最多、風格最炫的一屆。作為西部最大的汽車盛宴，成都車展經過10年的發(fā)展，已成為國內繼北京、上海、廣州之后的第四大國際車展。

在今年的車展上，傳統(tǒng)德系雙B（奔馳和寶馬）、奧迪主宰高端品牌的格局迎來了如凱迪拉克、薩博、沃爾沃等歐美品牌的強勢挑戰(zhàn)，這些后來者咄咄逼人的步伐，昭示著他們逐鹿中國西部市場的勃勃雄心。就連一向在市場開拓上謹小慎微的日系新貴也不得不放下“矜持”，加快步伐投入到對西部豪車市場的爭奪中來。雷克薩斯連續(xù)第三年參展，日產、本田分別攜其高端品牌英菲尼迪、謳歌高調亮相，同時，三菱也首次在成都展示其最新的全系進口車型。

值得一提的是，本屆車展眾多國內外參展商進一步加大投入，紛紛擴大展出規(guī)模。奔馳、奧迪首次以廠家身份參展，并以1000平方米的超大展位奢華亮相。

而許多后來居上的自主品牌也毫不遜色，與海外廠家同臺競技。奇瑞更是以1000平方米的超大展位成為國產品牌參展的領跑者。在彰顯中國汽車制造業(yè)強勁動力的同時，其進軍西部市場的戰(zhàn)略已現(xiàn)出端倪。

眾多車企云集成都，目的只有一個：搶占市場，掘金西部。毫無疑問，成都將是他們的橋頭堡。有數(shù)據(jù)為證，成都汽車消費近年來一直保持20%左右的增速，機動車保有量已突破160萬輛，每百戶居民就有23戶擁有私人轎車。據(jù)有關方面預測，未來兩年成都市區(qū)家庭的計劃購車率將達到8%，市場將有約15萬輛的需求空間；而西安、重慶、昆明同樣保持在18%左右的增幅。面對如此可觀的市場前景，眾多汽車巨頭紛紛將目光瞄準以成都為中心的西部市場，希望通過此次展會向廣大潛在消費者展示最新的產品、技術和前沿趨勢。更有甚者，大眾、豐田、吉利等車企干脆直接在成都設廠，完全根植于西部沃土，其決心更是不言而喻。

“此次包括奧迪R8、A5在內的全系車型的震撼登場，是奧迪基于對西部高檔車市場的充足信心而做出的前瞻性戰(zhàn)略布局。”一汽－大眾銷售有限責任公司總經理胡詠表示，“西部經濟的高速發(fā)展已經使其成為國內發(fā)展最為迅速的高檔車市場之一。這促使我們持續(xù)不斷地將與國際同步的前沿車型、品牌體驗和尊貴服務帶給西部地區(qū)用戶。”長安福特馬自達總裁沈英銓一語道破了天機：“成都車展的崛起，本身也說明了西部車市在國內廠商中地位的急劇上升。作為中國西部最大的合資汽車企業(yè)，我們非常高興能看到這種成長，也將盡力為西部汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻更多的力量。我看到，在本次成都車展上，很多品牌都是以廠家的身份來參展，同時，參展規(guī)模、新車展出都超越往屆，并大有比肩北京、上海、廣州車展的勢頭。這充分說明，國內的汽車廠 家已經開始把西部作為潛力最大的市場來挖掘?！?/P>

記者 黃明君 (本文來源：四川在線-華西都市報 )