隨著油價大幅上漲及大排量車消費稅上調(diào)，市場對渦輪增壓車型興趣漸濃，許多車商也應(yīng)勢在渦輪增壓的車型上做起了文章。 

　　“2.4的油耗，3.0的動力！”從商家宣傳的理論上來看，渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以提供“小排量油耗，大排量動力”的享受，如人們常見的1.8T、2.0T、2.4T等等。而據(jù)記者采訪多位汽車專家了解到，目前有些車型的渦輪增壓技術(shù)已很成熟，有些還不是很成熟。技術(shù)成熟的渦輪增壓車型 ，在高速上行駛時既享受了大排量的動力感，又確實能省油。但汽車業(yè)內(nèi)人士吳海軍建議，只在城市內(nèi)用車的車主們最好不要選擇“T”車型，因為市內(nèi)紅綠燈多，堵車多，“T”發(fā)揮效果不明顯。

　　市場：2.4T等于3.0？

　　9月1號起3.0以上排量的消費稅上調(diào)之后，部分渦輪增壓車型趁機(jī)打出2.4T動力可抵3.0L的口號，許多消費者也開始關(guān)注起“T”型車。理論上來講，消費者都了解“T”車的動力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于同等排量車型的。

　　“3.0排量的車都漲價了，聽說2.4T的動力跟3.0的差不多，而且肯定比3.0的要省油啊，何樂而不為呢？”在中汽南方車行，一位正在細(xì)心研究沃爾沃S70的2.4T車型的趙先生表達(dá)了他對2.4T的興趣。同樣，在廣汽豐田南城合信車行，家住白馬的石先生，意向購車已經(jīng)很久了，平時看的都是3.0的車型，而消費稅一調(diào)，便看好了某2.4T車型?！皟r格漲了，買不了3.0L的，買個2.4L的又不甘心，還是想追求動力強(qiáng)勁一點，所幸就選擇個2.4T的吧?！?/P>

　　記者在很多車行看到，“T”型車都打起了“動力節(jié)油兼顧”的口號。而了解汽車常識的人都知道，動力和油耗始終是不可避免的一對矛盾。而商家給出的理論油耗，真的信得過嗎？

　　現(xiàn)象：價格高阻礙“T”車銷售

　　“其實渦輪增壓的意義沒有那么明顯，2.4T達(dá)到3.0L的動力，油耗雖然不及3.0L車型，但要比2.4L的高得多，廠家只不過在2.4和3.0之間多加了一個賣點。”曾從事過汽車維修的消費者董先生告訴記者，自己開始也在考慮2.4T的車型，但是發(fā)現(xiàn)價格比同級別的2.4L車型貴了很多，于是便放棄了。

　　“跑高速的時候感覺會比較明顯，但如果說突然加速的話，瞬間提速感不會太強(qiáng)?！倍壬嬖V記者，在東莞開車，紅綠燈又比較多，又經(jīng)常堵車，啟動不了渦輪增壓，這樣就跟普通的2.4L沒太大區(qū)別了。因為很多“T”車要轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)渦輪增壓才能啟動。而在城市道路上，換擋大多在2000轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)，所以如果大多數(shù)時候只在市內(nèi)開車的話，就沒有太大的必要買渦輪增壓車型。

　　與董先生持同樣購車觀點的消費者不在少數(shù)?！安粌H是油耗不低，渦輪增壓的發(fā)動機(jī)對保養(yǎng)和維護(hù)的要求比同級別的要高出許多，因此維修費用也會增加。”據(jù)一些有過“T”駕駛經(jīng)驗的司機(jī)反映，因為常處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，“T”字車用起來渦輪的損耗大，有的車需要到店里換葉輪。

　　專家：長期跑高速可考慮“T”型車

　　“其實如果你經(jīng)常跑高速的話，我建議還是買‘T’車，大家知道，最早時渦輪增壓是用在方程式賽車上的，是為了提升排量受到限制的發(fā)動機(jī)的功率。同時做到節(jié)油和動力性兼顧。渦輪增壓器利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣沖力來推動渦輪，從而使空氣增壓進(jìn)入氣缸，所以才能在不加排量的基礎(chǔ)上，提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力?！眳呛＼姳硎荆碚撋蟻碇v，跟同級別相比，“T”型車的動力甚至可以提高20%。    

　　功率提升，熱損失減少，這確實讓“T”車成為眾多消費者青睞的對象。但是因為廠家的技術(shù)不同，是否能夠讓動力和油耗都達(dá)到理論值，得看實際路況及車主的駕駛技巧。

　　中汽南方車行銷售人員告訴記者，最近許多消費者來了解“T”，他們也大多是沖著“小排量油耗，大排量動力”來的，其實跟同排量的普通車型比起來，它駕駛起來沒有什么特別不同或注意事項，像沃爾沃的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，到1500轉(zhuǎn)渦輪就能自動打開，消費者按照正常的習(xí)慣駕駛就可以了。

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