邁騰的外形一改以前那種敦厚的造型，運用了更多的流線型設(shè)計，變得更有朝氣，車頭由于上海大眾領(lǐng)馭的“大臉”設(shè)計，使其驚喜度大大降低，車尾也是大眾近年來的招牌式風格，和速騰同出一轍。邁騰做工非常出色，車身鈑金接縫均勻細密，體現(xiàn)了這個擁有大眾最先進PQ46平臺的制造工藝，這些也是那些愿意選擇德國車的重要標準之一。

操控駕駛

邁騰1.8T的提速比新蒙迪歐2.3L更爽快

雖然邁騰1.8T的發(fā)動機并不是真正采用TSI雙增壓的發(fā)動機，但鑒于它最高118Kw/5000-6200轉(zhuǎn)的功率和最大250Nm/1500-4200轉(zhuǎn)的扭矩輸出，這臺渦輪增壓發(fā)動機在動力上還是有優(yōu)勢的。邁騰與致勝的最大功率是完全相同的。但在扭矩上，邁騰1.8T比新蒙迪歐致勝2.3L還多了45Nm。這意味著在相對條件下，邁騰1.8T的提速要比新蒙迪歐致勝2.3更快一些。當然有些人不喜歡帶渦輪的發(fā)動機，因為渦輪介入得較晚或者加速過程會顯得有些突兀。

邁騰與新蒙迪歐致勝的自動擋車型采用的都是6速手自一體變速箱。在與發(fā)動機的配合上，這兩款車變速箱表現(xiàn)得都非常默契，不僅換擋及時而且沖擊很小。如從D擋到S擋下駕駛，新蒙迪歐致勝2.3L與邁騰1.8T都會保持較高的轉(zhuǎn)速升擋來壓榨發(fā)動機。從實際表現(xiàn)來看，邁騰1.8T在加速性上確實要強于新蒙迪歐致勝2.3L。所以從發(fā)動機性能及調(diào)校情況來看，邁騰1.8T相比新蒙迪歐致勝2.3L更加運動更為爽快。

車身空間尺寸

大軸距使新蒙迪歐空間成XL碼沒有加長的邁騰的空間是軟肋

作為一款中級車，新蒙迪歐與邁騰都不能脫離它們商務(wù)用車的本質(zhì)。在車身尺寸上，4765/1820/1472mm的邁騰就要比4854/1886/1495的致勝小一圈。在對車內(nèi)空間起決定作用的軸距上，2850mm的新蒙迪歐致勝更是比2709mm的邁騰多了整整141mm的軸距。這不僅是相對于新蒙迪歐致勝而言，因為就連與帕薩特領(lǐng)馭相比，國產(chǎn)邁騰的軸距也比其短了94mm。這讓邁騰在內(nèi)部空間上的劣勢一覽無遺。

作為各自車系中的最高配置車型，新蒙迪歐-致勝2.3L豪華運動與邁騰1.8T手自一體豪華都配置了帶自動清洗功能的HID氙氣大燈，而且都帶有彎道輔助照明。同樣，新蒙迪歐-致勝與邁騰都采用了后LED尾燈組和雙排氣管設(shè)計，不過新蒙迪歐-致勝的排氣管有鍍鉻處理，比邁騰的排氣管要更顯檔次。

動力傳動

邁騰1.8T發(fā)動機具有里程碑式革新新蒙迪歐發(fā)動機與馬自達62.3L接近

雖然廠家稱新蒙迪歐致勝所采用的2.3L直列4缸發(fā)動機與馬自達62.3L的發(fā)動機并不是一回事。可實際上致勝的2.3L發(fā)動機的最大功率為118Kw/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩為205Nm/4000轉(zhuǎn)。這與馬自達62.3L的120Kw的功率和204Nm的扭矩相差并不是太多，所以基本可以判定新蒙迪歐致勝的動力系統(tǒng)還是來自于馬自達6。對于新蒙迪歐致勝2.3L而言，不僅發(fā)動機性能參數(shù)與馬自達62.3L接近，還包括功率及扭矩的最大輸出轉(zhuǎn)速也都與馬自達62.3L相同，其中功率最大輸出轉(zhuǎn)速都在6500轉(zhuǎn)，而扭矩最大輸出轉(zhuǎn)速也都在4000轉(zhuǎn)。看來新蒙迪歐致勝不僅動力參數(shù)與馬自達6接近，甚至連調(diào)校都是同一種風格。

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