今年7月1日，《汽車燃料消耗量標識》（以下簡稱《標識》）實施，該標準要求汽車廠家要在汽車出廠時加貼統(tǒng)一的油耗標識，標識上不僅只有單一的車輛理論油耗，還應分別向消費者說明車輛在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及該車輛的最低油耗和最高油耗。但記者日前走訪東莞車市，卻發(fā)現新政策明令的“標識”并未如期與消費者“見面”。

　　真實油耗應一目了然

　　目前幾乎所有的汽車產品都在說明書上標明了油耗，但很多人發(fā)現，自己實際行駛過程中的油耗要遠遠大于廠家所宣稱的油耗。在信息不對稱的情況下，消費者往往被忽悠，購買的“低油耗車”，實際上卻是只“油老虎”。

　　據專家介紹，汽車廠家標示的油耗幾乎都是在百公里等速情況下測出的，是“理論油耗”；而人們在實際行駛過程中是很難遇到這種情況的。而《標識》實施后，消費者得到的油耗信息將更加接近實際。消費者最關心的“理論油耗”與實際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車廠家同樣需在標識上作出說明。

　　經銷商大都未聞新政

　　“《汽車燃料消耗量標識》實施？沒聽說過?！庇浾呷涨白咴L東莞車市，發(fā)現大多數經銷商對此項新政感到“一頭霧水”。而記者在調查過程中，發(fā)現7月1日以后，東莞在售的新車并沒有粘貼新油耗標識。

　　更有經銷商反問，新政規(guī)定標識貼在哪里？是車上還是說明書中？記者查詢各大網站相關新聞中，也沒有得到確切的信息。于是，有業(yè)內人士開始質疑，該標準目前只是推薦性行業(yè)標準，缺乏相關的強制實施規(guī)定。因此，具體怎么執(zhí)行還要看發(fā)改委管理部門對于汽車廠商的要求是怎樣的。此外，燃料消耗標識不應由廠家說了算，否則又將是一個沒有實際意義的擺設。

　　“實際油耗”難實際

　　汽車真實油耗的公布，在一定程度上將會左右消費者的選車方向。對這項新政的實施，不少消費者表示期待。“我買的車廠家公布的理論油耗才4升多，但我實際行駛中卻最少開到8升，我認為這其中有水分，是一種誤導消費”，家住常平的馮小姐告訴記者，汽車廠家應該對真實油耗采取透明、公平的措施，這樣消費者才能按需所選，不至于被所謂超低的“理論油耗”迷惑。

　　而經銷商對《標識》實施的看法卻是另外一種態(tài)度。東富車行總經理張東表示，《標識》實施的實際意義不大，因為實際油耗根本不好界定，比如各地的溫差不同、油品質量不同，還有駕駛者的習慣不同，天氣狀況不同，都會導致油耗的不同，因此，真實油耗很難做到真正的“真實”。無獨有偶，東莞鴻鶴車行總經理李平也認為，目前廠家公布的理論油耗基本都是90公里/小時等速情況下的油耗，雖然實際上存在誤導消費者的因素，但實際使用油耗要想做到公正與統(tǒng)一卻是件很頭疼的問題，使用環(huán)境、行車路況、地域差異、駕駛習慣等，都會影響汽車油耗。而目前，汽車銷售人員在向消費者介紹車型時，一般都會告知廠家公布的理論油耗是在90公里/小時等速情況下的測試結果，而車主實際使用時的油耗肯定會比廠家的理論油耗高。

　　筆者的看法是，雖然“實際油耗”也未必那么準確，但起碼不會像“理論油耗”忽悠得那么夸張，對消費者來說也更實際更實用。

東莞日報