“國內成品油價格相對世界其他國家為最低。國內大排量SUV市場呈現的與國際市場背道而馳的繁榮局面，除去缺少競爭、保有量低以外，國內成品油價格長期與國際脫軌，油價過低也是重要因素?！苯?，全國乘用車市場信息聯系會首席專家帖福祥，在分析今年上半年SUV逆市旺銷的原因時，表達了自己的獨特觀點。

根據乘聯會的統計數據，今年前5月，國內SUV銷量達到286806輛，同比增長58.8％，是國內市場增幅最高的板塊。增量最為顯著的是進口SUV，銷量達到86994輛，同比增長91.3％。3月份是銷售旺季，國產和進口SUV均增長顯著，隨后逐月回落。

帖福祥表示，今年增長最為顯著的是中高檔SUV，同比增長達到86.1％，增量主要來自城市型SUV?！皣鴥刃枨蠖鄻踊?，決定了高檔SUV需求大，但由于高檔SUV車型利潤豐厚，很多車型一直保持進口，造成國產高端SUV車型少，銷量基數低，而進口量巨大?！碧Ｏ楦嬖V記者。

“我們倒沒有覺得油價調整之后有多么大的影響。因為如果橫向看中國的油價，在全球的范圍來講還是屬于低的，跟歐洲和北美比，我們的油價是很便宜的。”路虎在中國最大的授權進口商惠通陸華副總經理周志剛認為，油價上漲不會影響到路虎的銷量，實際上，用車族平均下來每臺車每年的費用也不會增加很多。攬勝跑高速、跑長途不到11升／百公里，而且油價的上漲幅度和車的保養(yǎng)費用相對還是比較少的。

“從宏觀環(huán)境來講，中國改革開放30年以來經濟持續(xù)增長，過去積累的效應開始體現出來，明顯感覺到居民的購買力增加；再加上2007年股市增長非?？?，房地產市場迅猛發(fā)展，很多人資本收入增長很快，所以購買力肯定就強，基于這兩點，這幾年路虎的銷量一直不錯，而且高端人群對進口豪華SUV車也比較認可。”周志剛表示。

與進口高檔SUV的火爆相比，前5月，國產高檔SUV也保持著旺銷的態(tài)勢，實現銷售7979輛，同比增長72.6％。增長主力依然是普拉多，同比增長高達80.6％。國產中高檔SUV同樣需求旺盛，增量主要來自城市型SUV能量的釋放和新車型。尤其CR－V表現最為突出，單月銷量超過7000輛，可與少量暢銷轎車媲美。

記者從長豐集團了解到，該集團旗下中檔SUV品牌獵豹的銷量近期受到了一定影響。長豐集團相關負責人表示，最主要的原因是國際油價的上漲，從這點上看，不只長豐一家，整個汽車行業(yè)都受到了影響。

長豐集團品牌推廣部部長李暉接受記者采訪時表示，油價上漲對長豐肯定帶來了一定影響，畢竟用車的使用成本增加了，一方面，消費者在短時間內的購車需求會暫時停滯，另一方面，消費者在選擇普通轎車和SUV車型時也會有所考慮，這會給長豐整體的銷售業(yè)績帶來一些干擾，而這種干擾對于所有的汽車廠家都一樣?！安贿^對于汽車消費而言，整個市場的態(tài)勢是呈增長趨勢的，消費者在油價上漲過后的一段時間內，會繼續(xù)考慮買車，這是一種消費慣性，不可能完全停止?！?/P>

李暉表示，在當前油價上漲、汶川地震等因素影響下，長豐的銷量依然出現了比較大的增長，今年5月的銷量同比增長了70％以上，在SUV領域里銷量排名前五。他認為，隨著能源短缺越來越嚴重，節(jié)約能源已經成為一個世界性的問題。汽車工業(yè)能做的就是，推動產品技術的革新，推動一切節(jié)約能源技術的使用。從這個方面來看，油價上漲所帶來的節(jié)油、環(huán)?？萍嫉倪M步，對于SUV行業(yè)而言應該是一個利好消息。

據帖福祥介紹，前5月，經濟型SUV銷售37168輛，同比增長率52.8％。增量主要來自眾泰2008車型銷量。該車型為緊湊型SUV，車型尺寸小，價格低，但底盤高度與SUV一致，這樣就保持了SUV的高通過性和良好視野，加上較低的購買價格，受到國內用戶青睞。

但帖福祥仍不無憂慮地說：“從整體趨勢來講，經濟型SUV在安全、排放法規(guī)日趨嚴格的政策環(huán)境和高油價的經濟環(huán)境下，萎縮是必然趨勢?！?/CLK>

從國內SUV市場銷量增長態(tài)勢分析，可以看出在今年宏觀經濟形勢嚴峻，汽車市場增速減緩的情況下，中國SUV市場卻可以用火爆來形容。帖福祥分析，出現如此火爆的局面，主要有以下因素所致：首先是需求的多樣化。中國幅員遼闊，人口眾多，造成豐富的地貌和多層次的消費群體，再加上東、中、西部區(qū)域經濟發(fā)展的差異化，帶來需求的多樣化，盡管全球油價普漲，國內SUV仍然保持大幅增長。

此外，SUV的興起是汽車產業(yè)發(fā)展的必經階段。在發(fā)達國家，SUV都經歷了良好的成長階段，西風東漸，即使在高油價的今天SUV銷量在汽車總銷量中的比重，有些國家依然超過了30％，而中國只有5％~6％，應該說有很大的需求空間。

“各檔次SUV都有相對眾多的目標用戶。在中國SUV的用戶定位在事業(yè)有成，追求生活品質，喜歡越野或旅行的精英人士，擁有進口高檔豪華SUV如今已成為國內富豪顯示其身份和品位的象征；迅速崛起的‘80后’一代龐大的消費群體對國內中高檔SUV的需求也很大?！碧Ｏ楦嬖V記者。

“國家尚未出臺對大排量豪華汽車的限制政策。目前的油價、消費稅、車船稅，遲遲未能實施的燃油稅，都不能限制國內SUV的逆勢發(fā)展，只有當這些政策統一執(zhí)行時，這種勢頭才會得到有效的抑制。目前來自各界的質疑正在積聚，對國內SUV的沖擊也將應時而來。”帖福祥如是說。 (本文來源：中國青年報 )