東風(fēng)日產(chǎn)逍客外觀圖片
當(dāng)然，在此之前，這位主顧的心已經(jīng)被這位城市獵人所獵獲。
當(dāng)人們壓抑了多年一直忍受著由千古不變的三廂轎車所創(chuàng)造的單調(diào)汽車世界時(shí)，兩廂掀背車型開(kāi)始風(fēng)行(參數(shù)配置 圖庫(kù))；接下來(lái)，人類喜新厭舊的天性又使得MPV和SUV大行其道。當(dāng)然，相對(duì)年輕的中國(guó)車市每次只是趕上了汽車流行的尾聲，或者說(shuō)中國(guó)的老百姓只是被動(dòng)地接受了外來(lái)的流行趨勢(shì)。
不過(guò)，中國(guó)的消費(fèi)者是絕對(duì)有判斷力和個(gè)性的，這一點(diǎn)在近幾年表現(xiàn)得尤為明顯，中國(guó)車市各種車型種類百花齊放即是證明，人們都在選擇適合自己品位和需求的車。最近，市場(chǎng)對(duì)于“跨界”(Crossover)概念的青睞似乎是愈演愈烈，每個(gè)人都希望擺脫既有規(guī)律的束縛，他們對(duì)于有著四個(gè)輪子的家伙們抱有更加多樣化的期望，他們強(qiáng)烈希望自己的車不只是某種單一類型的車，他們需要交叉車型來(lái)滿足日益多重化的生活——車也需要如當(dāng)今時(shí)代般五彩斑斕。
在這樣的背景下，國(guó)內(nèi)首款跨界車型逍客(參數(shù)配置 圖庫(kù))滿懷希望地走下了東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)線，準(zhǔn)備單槍匹馬來(lái)驗(yàn)證跨界車型在中國(guó)市場(chǎng)究竟能闖出何種天地。事實(shí)上，根據(jù)去年廣州車展時(shí)的大勢(shì)亮相，再到目前廠家收獲的訂單，逍客這位身份難以界定的都市逍遙派有著很好的前景預(yù)示。今年元旦剛過(guò)，還未上市的逍客便正式開(kāi)始接受預(yù)訂，令人吃驚的是，既未公布價(jià)格，也沒(méi)有太多信息的披露，僅憑俊美的外形和讓很多人聽(tīng)起來(lái)就覺(jué)得來(lái)勁的“SUV加轎車”的交叉概念，不到兩個(gè)月光景，東風(fēng)日產(chǎn)便在全國(guó)收到約5000份訂單，這種令人振奮的成果不得不讓我們對(duì)于逍客的未來(lái)滿懷信心。
在這款頗受矚目的東風(fēng)日產(chǎn)新寶貝即將上市的前夕，我們有幸在江西感受了所謂“跨界”的魅力，當(dāng)然，當(dāng)各位讀到這篇文章時(shí)，這款車已經(jīng)正式上市開(kāi)賣了。
東風(fēng)日產(chǎn)逍客外觀圖片
全方位體驗(yàn)
春節(jié)之前就了解到東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于本次試駕線路的選擇是分外在意，如何讓試車編輯們通過(guò)試駕線路就感受到“跨界”的與眾不同呢？全方位復(fù)雜路況是必須的，它能反映逍客逍遙自在于天下的特征。于是，我們對(duì)于“九江——婺源——九江”的線路充滿了興趣。
全程包括城市路況、高速公路、國(guó)道、山路，鄉(xiāng)村道路一應(yīng)俱全，逍客將要在這些場(chǎng)景中詮釋跨界車型的多面優(yōu)勢(shì)。
東風(fēng)日產(chǎn)逍客內(nèi)飾圖片
驚人高速巡航穩(wěn)定性
看到逍客真容，是在2007年的廣州車展上。對(duì)其英俊的相貌，我是贊賞有加。在小于B級(jí)轎車的身材之下，日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師給予了逍客虎虎生威的SUV造型，于是身材并不像大型SUV般臃腫的逍客既保留了SUV的威猛，又得到了緊湊、機(jī)靈的外形特征，令人頗有駕駛的欲望。
不過(guò)，無(wú)論逍客多么威猛，僅憑視覺(jué)印象我還是無(wú)法想象它在高速狀態(tài)下居然有超越大型豪華轎車的平穩(wěn)性，這真是令人大吃一驚——一輛底盤頗高的SUV狀汽車，并沒(méi)有龐大的身形，但在190km/h的高速狀態(tài)，卻有著媲美BMW5系的穩(wěn)定性！
安全至上
無(wú)論跨界車會(huì)帶來(lái)怎樣多彩斑斕的世界，沒(méi)有安全性作為強(qiáng)力后盾，一切便是空談。另外，作為一款制作精良的車型，類似于前部雙安全氣囊、側(cè)部以及簾式氣囊等自然不會(huì)少，這更進(jìn)一步確保了安全性。
憑借著CVT變速器的良好動(dòng)力傳遞性能和MR20DE的優(yōu)異動(dòng)力性能，我駕駛的四驅(qū)頂配版逍客在平直的高速公路上暢快地加速著，車速的提升極為平順且高效，駕乘人員感覺(jué)不到緊張的氣氛，車速已經(jīng)突破了150km/h。繼續(xù)踩著油門踏板不放，逍客繼續(xù)加速，不一會(huì)兒車速表就停留在190km/h的刻度上了，這時(shí)，驚人的現(xiàn)象出現(xiàn)了。
在如此不常用到的高速狀態(tài)下，逍客的行駛狀態(tài)異常穩(wěn)定，如若不是觀察窗外景色和察看速度表，穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)使我認(rèn)為此時(shí)車速只有不到100km/h。要知道，車速超過(guò)100km/h之后，20萬(wàn)元左右的普通民用車的行駛穩(wěn)定性會(huì)隨著車速增加急劇下降，等到180km/h的車速時(shí)，大部分車型已經(jīng)需要你緊張兮兮地抓著方向盤穩(wěn)住方向了。而以190km/h車速行駛的逍客，幾乎不受側(cè)向風(fēng)的影響，單手輕扶方向盤即可。遇到路面接縫或者輕微坑洼，高速通過(guò)的逍客不會(huì)留下任何多余的振動(dòng)，方向也不會(huì)受到絲毫影響。在這樣的高速狀態(tài)下，40多萬(wàn)元的豪華轎車豐田皇冠(參數(shù)配置 圖庫(kù))已經(jīng)飄飄欲仙了，而逍客卻始終穩(wěn)如泰山，猶如高速軌道車一樣穩(wěn)定。
機(jī)敏的操控性能
我們就一路以這樣的高速行至婺源的山水之間。下了高速路，很快我們就來(lái)到了婺源大樟山臥龍谷，處于樹(shù)林和高山之間。逍客來(lái)到了充滿靈氣的郊野，精神似乎開(kāi)始抖擻起來(lái)，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間一成不變的高速行駛使得我們急切需要一些變化，而眼前的伴山彎路則是最佳調(diào)劑。
基本上，有著轎車行駛特性的逍客的懸架系統(tǒng)是偏向于舒適的，前麥弗遜加后多連桿的懸架系統(tǒng)很適合于城市日常駕駛?，F(xiàn)在，在蜿蜒的山路上，真正的考驗(yàn)來(lái)臨了。重心相對(duì)較高的逍客在高速轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)有一些側(cè)傾，但不像預(yù)想那么明顯，因此其過(guò)彎極限也就大大超過(guò)我的預(yù)期，這讓我感到很滿足，因?yàn)槲覀儧](méi)有白白千里迢迢來(lái)此一趟。我駕駛的這款逍客搭載了全模式四驅(qū)系統(tǒng)，電子裝置會(huì)根據(jù)車輪附著力的變化調(diào)整前后車輪的驅(qū)動(dòng)力分配，這并不是什么新奇裝備，但其出現(xiàn)于這一級(jí)別的緊湊型國(guó)產(chǎn)多功能車上卻不多見(jiàn)。在歡快的彎路行駛過(guò)程中，先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)型式使得輪胎驅(qū)動(dòng)力使用效率非常高，輪胎抓地特性也得到了很好的保持，因此在精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的幫助下靈活地駕駛比轎車個(gè)頭更高大的逍客，顯得非常得心應(yīng)手，我們并不需要把更多注意力放在相對(duì)提高的重心上。
作為具有歐洲血統(tǒng)的車型，逍客自然會(huì)在安全性上保持一貫的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。日產(chǎn)的拿手絕活ZONEBODY區(qū)域車身撞擊緩沖構(gòu)造和高剛性強(qiáng)抗扭力車身，都為提高碰撞中的安全性起到重要作用。在Euro-NCAP碰撞試驗(yàn)中，逍客獲得了5星佳績(jī)，其中成年乘員保護(hù)項(xiàng)目得分36.83分，為Euro-NCAP10年以來(lái)的最高分。
全能獵人
轎車一樣舒適、SUV一樣高大俊朗，這滿足了人們駕乘感受方面的多種需求。逍客的四輪驅(qū)動(dòng)車型并不會(huì)具有多么強(qiáng)悍的越野性能，但其205mm的離地間隙以及可以前后調(diào)節(jié)動(dòng)力分配的靈活四驅(qū)系統(tǒng)使得逍客能夠應(yīng)付的道路狀況要比一般轎車復(fù)雜得多。但是，逍客卻不像其他SUV車型那樣成為油老虎。其精致、高品質(zhì)的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)是目前市場(chǎng)上最高效的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，加上智能的CVT變速器或者精密的6速手動(dòng)變速器的細(xì)膩配合，動(dòng)力損失相當(dāng)??；另外，最沉重的頂級(jí)版本逍客體重也不過(guò)1486kg，這根本就不會(huì)給燃油經(jīng)濟(jì)性增加多少負(fù)擔(dān)，車主即使購(gòu)買了這款有著強(qiáng)烈SUV基因的車也不必?fù)?dān)心在油費(fèi)上會(huì)有過(guò)大的開(kāi)支。
作為一款突出時(shí)尚功能的跨界車型，豐富的時(shí)尚和實(shí)用配置也是必不可少的。首先，東風(fēng)日產(chǎn)車系一貫精致的內(nèi)飾制造工藝，會(huì)使你對(duì)這款車愛(ài)不釋手。另外，在試駕的頂配車型中，包括有氧皮座椅、6碟高品質(zhì)高保真CD系統(tǒng)、定速巡航裝置、藍(lán)牙免提系統(tǒng)、車載電腦等配置的加入也會(huì)使該車顯得物有所值。
無(wú)論交叉式的外形還是交叉式的行駛性能，這些都是厭煩千篇一律狀態(tài)的新興都市人群所渴望的，他們需要求變。逍客以獨(dú)特的產(chǎn)品定位——多功能跨界車型——滿足了人們的需求，于是會(huì)呈現(xiàn)出還未上市卻訂單如潮的現(xiàn)象。看來(lái)，有著城市獵人般特立獨(dú)行風(fēng)格的逍客從一開(kāi)始就已經(jīng)獵獲了大批準(zhǔn)車主的心了，這就是時(shí)下跨界概念的“威力”。 (本文來(lái)源：汽車與運(yùn)動(dòng) )
