長(zhǎng)城精靈是長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的開篇之作，從配置方面看，長(zhǎng)城顯然是把它當(dāng)作一款戰(zhàn)略車型來打造，無論是外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)還是舒適性配置，都超越了現(xiàn)有的幾款競(jìng)爭(zhēng)車型。記者剛剛試駕了這款車，感覺是時(shí)候用新眼光來看待自主品牌的小型車了。

　　■本報(bào)記者  楊柳 /圖

　　造型設(shè)計(jì)富有情趣

　　精靈雖小，但車廂整體風(fēng)格與外形一樣年輕、時(shí)尚。采用淺色調(diào)搭配，冷氣口設(shè)計(jì)成圓形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單卻可360度調(diào)節(jié)出風(fēng)角度，而且配上銀色裝飾，增加活力。雖然車廂用料都是硬膠材質(zhì)，摸起來不免有廉價(jià)感，但嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配彌補(bǔ)了這種粗糙的感覺。

　　駕駛環(huán)節(jié)有一定的個(gè)性。位于中控臺(tái)下方的“垂吊式”擋位，造型合手，位置較高，不僅離方向盤更近，減低換擋的手部動(dòng)作幅度，而且也更加配合偏高的坐姿，操作起來相當(dāng)就手。由于兩側(cè)空間有限，前排電動(dòng)窗、電動(dòng)倒后鏡以及霧燈開關(guān)都被放在中控臺(tái)上或坐椅之間，需要適應(yīng)。

　　精靈采用典型的高坐姿布置，而前門窗沿的高度相對(duì)很低，擁有很開闊的側(cè)面視野，這一點(diǎn)很討女性駕駛者的歡心；方向盤握感較粗，可以上下調(diào)節(jié)；可調(diào)高低的駕駛座在這個(gè)級(jí)別中也非常難得，但手動(dòng)旋鈕式的靠背調(diào)節(jié)比較麻煩；前排坐椅造型雖然較淺，側(cè)面包裹性一般，但由于身體坐上去已經(jīng)離門板很近，問題倒也不大。

　　另外，電動(dòng)車窗按鈕置于中控臺(tái)上，電動(dòng)外后視鏡控制在手剎后的設(shè)計(jì)也是精靈區(qū)別于其他A級(jí)車的特點(diǎn)，而前者的確更加方便和直觀。

　　應(yīng)答芯片安全防盜

　　從乘坐感受來說，之前我們測(cè)試過的很多廉價(jià)微型小車都存在一個(gè)最大弊病，就是車身剛度不足、隔音不好，導(dǎo)致行車感覺廉價(jià)單薄。長(zhǎng)城精靈算是解決了這個(gè)問題，雖然還沒有歐洲車那種硬到骨子里的結(jié)實(shí)感，但精靈壓過路面起伏時(shí)，懸掛帶有一定過濾、只留下車身輕微彈跳的感覺，竟然與同門師兄哈弗很像 （要知道哈弗可是用了大梁式車架），這實(shí)在讓我們對(duì)長(zhǎng)城的底盤調(diào)校能力大為欣賞。

　　隔音方面也做得相當(dāng)?shù)皿w。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和震動(dòng)都很小，日常駕駛在3000轉(zhuǎn)以下，車廂中主要是合理的路噪和風(fēng)噪為主；投入駕駛時(shí)，前排座位的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較為顯著，但即便是高轉(zhuǎn)時(shí)，后排聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲也不大，乘坐感在同類車中算是相當(dāng)完善的。

　　安全配置方面，精英版采用了博世8.0版ABS+EBD及無煙式雙安全氣囊。發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了芯片式電子防盜系統(tǒng)。車鑰匙內(nèi)帶有應(yīng)答芯片，在防盜控制器和電噴系統(tǒng)中存有識(shí)別密碼。

　　動(dòng)力系統(tǒng)值得稱贊

　　對(duì)于精靈的操控，最直接的評(píng)價(jià)就是“好開”?！昂瞄_”包括良好的坐姿，順手的擋桿位置，各個(gè)操作環(huán)節(jié)的輕巧程度比較一致，還有最重要的一點(diǎn)：起步平順簡(jiǎn)單，因此就算是新手也能很快掌握，換擋時(shí)沒有低價(jià)車常見的生澀和松散感，可以享受到手排車的樂趣，這一點(diǎn)在自主品牌經(jīng)濟(jì)型車?yán)镱^是特別難得的品質(zhì)。

　　在試駕過程中，感覺精靈的離合偏硬，油門特別是剎車的響應(yīng)異常靈敏，提速很快，初駕時(shí)稍感不適應(yīng)，不過習(xí)慣這種風(fēng)格之后會(huì)感到它的確“身手敏捷”。在連續(xù)過彎時(shí)感覺小車轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)、車身穩(wěn)定，還是相當(dāng)緊湊可靠的。

　　精靈的底盤功架是相當(dāng)不錯(cuò)的，以接近80km/h的時(shí)速走在松山湖的大彎上，小車表現(xiàn)得從容淡定。不過由于它的車身比例是“高窄”型，坐姿也很高，急彎中還是會(huì)令人有所顧忌，每到彎前都必定早早減速，不敢造次。

　　廠家提供的最高車速為160km/h，我們沒有去驗(yàn)證這個(gè)極速，倒是有意將五條壯漢塞進(jìn)了精靈的車廂，再去挑戰(zhàn)大斜坡，結(jié)果精靈一樣能輕松應(yīng)對(duì)，完全沒有出現(xiàn)微型小轎車動(dòng)力勉強(qiáng)的問題。

　　優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)髦新穎、色彩亮麗、回頭率高；車身雖小，但內(nèi)部空間合理，正常成年人坐在前后排都不會(huì)頂頭頂腳；發(fā)動(dòng)機(jī)匹配完善、發(fā)力平順，動(dòng)力充足；頂配版提供的裝備相當(dāng)齊全。

　　缺點(diǎn)：車身窄而高，快速過彎難免有心理障礙；ABS＋EBD、前排雙安全氣囊不是全系標(biāo)配；尚無自動(dòng)擋車型，令女性用戶失望。

　　總評(píng)：長(zhǎng)城進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的第一枚“重磅炸彈”的確讓我們眼前一亮。盡管精靈還存在著噪聲偏大、內(nèi)飾細(xì)節(jié)不夠精致等問題，但豐富配置和價(jià)格確實(shí)令人心動(dòng)。據(jù)悉，精靈的自動(dòng)擋車型將于明年投放市場(chǎng)，這對(duì)于它在華南市場(chǎng)的表現(xiàn)將有莫大的幫助。    

　　技術(shù)參數(shù)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：3548×1580×1544/1581

　　軸距(mm)：2299

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：GW413EF

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式：四沖程、水冷、直列四缸、16氣門、雙頂置凸輪軸、多點(diǎn)電噴

　　排氣量(ml)：1342

　　最大功率(kW/r/min)：65/6000

　　最大扭矩(Nm/r/min:115/4200—5200

　　變速箱形式：5擋手動(dòng)

　　最高車速(km/h):≥160

　　理論油耗：60公里等速油耗≤4.3L

　　懸架(前/后)：麥弗遜式獨(dú)立懸架/縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架

　　廠方指導(dǎo)價(jià): 4.39-5.39萬元 

東莞日?qǐng)?bào) 楊柳