2008年，SUV繼07年以超過(guò)35萬(wàn)輛的銷量和60％的增長(zhǎng)之后，火熱程度絲毫不減。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年第一季度，SUV車型產(chǎn)銷量分別為11.2萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)52.2％和48.8％。然而，整體放量增長(zhǎng)中，卻是苦樂(lè)不均：一些低端SUV慘淡支撐，部分車型甚至慘遭淘汰，過(guò)早地退出了市場(chǎng)；而另一些車型卻在新車層出不窮的環(huán)境下，越戰(zhàn)越勇，顯現(xiàn)出十足的明星氣質(zhì)。

　　日前，SUV市場(chǎng)兩大新聞都花落途勝。其一，　5月初，途勝以同級(jí)別車最快的速度完成了10萬(wàn)輛的銷量，刷新SUV市場(chǎng)新紀(jì)錄。其二，根據(jù)2008年Q1百度風(fēng)云榜汽車行業(yè)報(bào)告調(diào)查，途勝以12.39％的關(guān)注度，位居SUV市場(chǎng)關(guān)注排行榜榜首。
　
　　種種跡象顯示，SUV市場(chǎng)的“馬太效應(yīng)”日益顯現(xiàn)。而這又是如何形成的呢？透過(guò)途勝的市場(chǎng)之路，我們或許能找到一些答案。

　　勝之有道

　　途勝自05年上市以來(lái)，就開(kāi)創(chuàng)并引領(lǐng)了城市SUV風(fēng)潮，其銷量也一直穩(wěn)中有升，位于市場(chǎng)前列，而且有越走越快的趨勢(shì)。最近，途勝更以同級(jí)車最快的速度突破了總銷量10萬(wàn)輛的紀(jì)錄。不僅如此，在2008年Q1百度風(fēng)云榜汽車行業(yè)報(bào)告調(diào)查，途勝也以12.39％的關(guān)注度位居SUV市場(chǎng)關(guān)注排行榜榜首?？梢哉f(shuō)途勝的表現(xiàn)不是偶然的，而是勝之有道。

　　首先，從車型本身來(lái)說(shuō)，途勝擁有獨(dú)特的定位和卓越的品質(zhì)，引領(lǐng)市場(chǎng)潮流，并贏得了消費(fèi)者的青睞。途勝定位于山野和都市的兩棲應(yīng)用，一方面，它保留傳統(tǒng)SUV的一些核心功能應(yīng)用，如很強(qiáng)的操控性、通過(guò)性、安全性和多功能。在車型設(shè)計(jì)方面，途勝達(dá)到了最小的前后突出量，非常有利于越野，底盤設(shè)計(jì)在抓地性、越野性等方面也有上佳表現(xiàn)；更高的離地間隙，讓其擁有很好的通過(guò)性。而在安全性上，途勝配備了先進(jìn)的ABS、TCS技術(shù)裝備，多項(xiàng)碰撞吸能裝置和堅(jiān)固的側(cè)防撞裝置，以及提供全面保障的6個(gè)安全氣囊。

　　另一方面，途勝進(jìn)行了許多都市化的改變：其身材更為緊湊，排量適中；擁有野性外表的同時(shí)，以運(yùn)動(dòng)彰顯了時(shí)尚與個(gè)性；而乘坐和駕馭也更為舒適。更值得一提的是，途勝由于采用一流的Borg－Warner電子交互式扭矩管理四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可根據(jù)路況隨時(shí)調(diào)節(jié)，以獲得行駛中最合理的驅(qū)動(dòng)力分配：在路遇泥濘或冰雪等天氣的較差路面，時(shí)速低于30公里時(shí)，直接按一個(gè)按鈕便切換成四驅(qū)模式，以利通過(guò)；而行駛到路面情況較好的正常路況下，它能夠自動(dòng)切換到兩驅(qū)，有利于節(jié)省油耗。

　　得當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)策略，以及產(chǎn)品和企業(yè)品牌的拉動(dòng)，也是途勝勝出的原因。自推出以來(lái)，途勝就是各項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)的明星。從J。DPOWER的“新車品質(zhì)滿意度”最高紀(jì)錄，到加拿大“年度最佳車型”等，途勝已經(jīng)擁有很好的產(chǎn)品品牌效應(yīng)。與此同時(shí)，針對(duì)城市SUV各細(xì)分市場(chǎng)的需求情況，北京現(xiàn)代還推出了全系列共6款車型，分別滿足不同消費(fèi)者個(gè)性需求。而超高的性價(jià)比，也帶給消費(fèi)者超值的體驗(yàn)。不斷完善的服務(wù)，以及北京現(xiàn)代企業(yè)品牌的穩(wěn)步提升，也讓途勝優(yōu)勢(shì)彰顯，深得人心。

　　“馬太效應(yīng)”

　　從聯(lián)想我們可以知道中國(guó)PC市場(chǎng)的變化和走向；從蘋果iPhone手機(jī)，我們可以捕捉到手機(jī)最新的時(shí)尚潮流－－通過(guò)行業(yè)具有風(fēng)向標(biāo)意義的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)或者領(lǐng)先產(chǎn)品，我們往往可以窺一斑而見(jiàn)全豹，而從途勝上，我們也不難透視出SUV市場(chǎng)的最新趨勢(shì)和走向。

　　與其說(shuō)，途勝是城市SUV的勝利，不如說(shuō)，是一種新的生活方式的勝利。因?yàn)槠涠ㄎ缓芎玫貪M足了一些新興人群的需求。那些30多歲，事業(yè)處于上升期的企業(yè)管理層、私企業(yè)主、白領(lǐng)等等。他們平時(shí)生活節(jié)奏太快，需要全力打拼，以登上事業(yè)的高峰。與此同時(shí)，在周末或者假期，他們則希望放松一下，與親朋歡聚出游，或者一家到郊外，在山水之間，享受難得的溫馨。顯然，這是一種全新的生活方式：盡情娛樂(lè)，盡情工作，把精彩延伸到生命每一個(gè)角落。而城市SUV很好地順應(yīng)并引領(lǐng)了這一潮流，其逐漸受寵也并非偶然。

　　另外，城市SUV風(fēng)的盛行，也是市場(chǎng)格局變化的一個(gè)信號(hào)。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，2008年SUV市場(chǎng)，低端車型前途不太明朗，如果油價(jià)漲得太快，其銷售很容易受到影響。事實(shí)上，目前國(guó)際燃油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了近年來(lái)的最高位。因此，SUV市場(chǎng)很可能上演一場(chǎng)“強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱”的“馬太效應(yīng)”：中高端SUV的走強(qiáng)和低端SUV的下滑。

　　這一點(diǎn)，在途勝身上將體現(xiàn)得更為明顯。隨著北京現(xiàn)代二工廠、研發(fā)中心等的竣工，無(wú)疑為途勝積蓄了更為雄厚的發(fā)展底蘊(yùn)。而通過(guò)百度的關(guān)注度調(diào)查結(jié)果，也預(yù)示著途勝未來(lái)的輝煌。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，國(guó)內(nèi)SUV車型將激增到歷史性的50余款。一方面是新車型的不斷增加，另一方面是制造商蜂擁而至，加上SUV成為市場(chǎng)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，SUV之戰(zhàn)將在2008年達(dá)到前所未有的激烈程度。然而，只要把握主市場(chǎng)和用戶需求潮流和趨勢(shì)，誰(shuí)就能在差異化中贏得自己的一席之地。而整個(gè)SUV市場(chǎng)也將由此獲取前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)跨越。

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