9月份乘用車市場回顧
國內(nèi)乘用車市場自4月以來出現(xiàn)銷量連續(xù)下滑的局面，總算在9月份得到扭轉(zhuǎn)，出現(xiàn)了大幅度的回升，主要原因就是上月我們所分析的。9月份環(huán)比銷售的增量大于去年，由于8月份市場負(fù)增長幅度大，9月份狹義乘用車市場國內(nèi)銷量和批發(fā)量同比仍然是負(fù)增長，9月份高于去年的增量并不說明市場有所回暖，而是過去短期積壓的能量集中釋放，如奧運期間推遲購車的人、油價上漲不愿放棄買車而猶豫的人都想趕在“十一黃金周”前購車等。9月份值得一提的是：由于油價的上漲和政府將要實施燃油稅，以及用戶對今后工資增長的預(yù)期不樂觀，小排量汽車的銷售的增長幅度特別大。但這并不說明汽車節(jié)能減排的政策已經(jīng)到位，一旦我國經(jīng)濟(jì)的調(diào)整期過去，國民經(jīng)濟(jì)又恢復(fù)高速增長或者國際石油價格大幅下降后，目前的政策仍會使小排量汽車市場萎縮。
2005—2008年乘用車(轎車/MPV/SUV)月銷量走勢圖
狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(9月國內(nèi)銷售綜合數(shù))
廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(9月國內(nèi)銷售綜合數(shù))
廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(9月國內(nèi)銷售綜合數(shù))
廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜(9月國內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))
世界汽車市場進(jìn)入嚴(yán)重的危機(jī)
由于次貸危機(jī)進(jìn)一步惡化，導(dǎo)致9月以雷曼兄弟公司破產(chǎn)為代表的美國金融更加動蕩，使美國經(jīng)濟(jì)增長大大放緩、財政收入下降和失業(yè)人口增多。同時也波及到所有的發(fā)達(dá)國家，他們的狀況與美國差不多，主要表現(xiàn)為股市劇跌、發(fā)達(dá)國家先后共出資近2萬億美元救金融業(yè)。這對國際汽車消費環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，汽車市場受到消費信貸收縮、消費能力下降、過高的油價的三重沖擊，發(fā)達(dá)國家不同程度地出現(xiàn)了汽車市場滑坡，如9月份美國汽車市場月銷量低于100萬輛，市場萎縮超過20%。絕大多數(shù)的發(fā)展中國家（除石油凈出口國外）汽車市場也是負(fù)增長，造成石油消耗量減少，OPEC為了維持高油價宣布減產(chǎn)2%，汽車用戶只能減少用車次數(shù)、行駛里程和推遲或放棄買車，來維持現(xiàn)有生活水平，使全球汽車業(yè)進(jìn)入萎縮期。根據(jù)國際環(huán)境判斷，明年的國際汽車市場將比今年還差，何時世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，及復(fù)蘇后經(jīng)濟(jì)增長速度，還沒有可靠的預(yù)測。
這必然要影響到中國，而且這個影響還要持續(xù)較長的時間。中國金融行業(yè)受次貸危機(jī)影響的程度有限，我國經(jīng)濟(jì)的基本面比發(fā)達(dá)國家要好得多，因此汽車寡頭們并沒有放棄對中國汽車市場的爭奪。但是去年極高速增長的兩大支柱產(chǎn)業(yè)：汽車和房地產(chǎn)均出現(xiàn)月度銷量的同比負(fù)增長，對國民經(jīng)濟(jì)的影響十分巨大，將造成第三季度和第四季度國民經(jīng)濟(jì)的增長率較大幅度的下滑，決定了今年國內(nèi)乘用車市場的增長率也僅有5-6%，如果加上出口的數(shù)量增長率會略高一點。因今年上半年國內(nèi)汽車市場還很熱，明年上半年總體還是負(fù)增長，國家促經(jīng)濟(jì)增長和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策已經(jīng)開始小幅度的陸續(xù)出臺，如放松銀根和降息等措施，到明年下半年時會有明顯的效果，國內(nèi)汽車市場明年負(fù)增長的可能性不大，但增幅會很小，希望大家要有這個思想準(zhǔn)備，明年的計劃不要定高了。 (本文來源：蓋世汽車網(wǎng) ) 
