前不久,張車行外地,中途迷路了。于是啟動GPS汽車導航,當時,他按照GPS指的線路,開車過橋,誰料車開到河邊才發(fā)現(xiàn),橋斷了。張只好改路前行,這一改,卻讓張多走了600公里“冤枉路”。

　　雖然,近幾年,隨著國內(nèi)私家車保有量的大幅提升,GPS車載導航設備,已在地理信息服務、城市導航、自駕遠游等方面“初顯優(yōu)勢”。添置車載導航儀,也成為許多車友的時髦,但GPS并非一勞永逸,地圖軟件數(shù)據(jù)的更新不夠快,花費不菲的車載導航儀變成“擺設”。

　　張先生遇到的問題,就是地圖數(shù)據(jù)更新的問題,也是GPS導航系統(tǒng)頻繁“失靈”的最大的癥結所在。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),地圖更新不及時,地圖標示不夠準確,幾乎是目前GPS導航在實際應用上最大軟肋。這一方面和國內(nèi)交通建設變化較快的特殊情況有關,另一方面,也凸顯出地圖繪制商在服務方面的缺失。

　　而據(jù)PCPOP進行的一項GPS導航（手機）調(diào)查顯示,目前用戶中對于GPS導航功能感到不滿的高達36%,其中抱怨最多的問題就是線路規(guī)劃不科學,往往是可以直接到達的地方,在使用導航后反而還要兜好幾個圈子才能達到,這一缺陷使得GPS大打折扣。

　　本報記者 周茂勝