1、 從9月1日起，全市禁止摩托車(chē)載客營(yíng)運(yùn)，市區(qū)環(huán)城路以?xún)?nèi)的所有道路以及各鎮(zhèn)  中心區(qū)的部分路段分區(qū)域、分時(shí)段限制摩托車(chē)通行；2009年1月1日起，市區(qū)環(huán)城路以?xún)?nèi)全天禁止摩托車(chē)通行，并逐步將禁行范圍擴(kuò)大到農(nóng)村道路；3至5年內(nèi)全市禁止摩托車(chē)通行。

2、 在8月20日前投入使用3條專(zhuān)用道，分別是：一號(hào)線從創(chuàng)業(yè)路樞紐站到莞穗大道君爵酒店，途經(jīng)莞太路、可園南路、可園路和莞穗大道；二號(hào)線從八達(dá)路到石井路，途經(jīng)八達(dá)路、東城大道和東升路；三號(hào)線從體育路嘉頓餅干廠到梨川加油站，途經(jīng)體育路、東城西路、東興路、育興路和紅荔路。

 

    城區(qū)街道式汽配批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)受到這次交通整治風(fēng)暴的嚴(yán)重影響。莞城汽配批發(fā)市場(chǎng)包括以東城西路為中心的街道式汽配商鋪群和金牛路為中心的汽車(chē)用品商鋪群。此次城區(qū)的交通管制囊括這兩個(gè)批發(fā)市場(chǎng)在內(nèi)，肯定會(huì)對(duì)進(jìn)出貨通道及客流造成極大的沖擊。公交專(zhuān)用道的建立，造成東城西路及其它在這三條干線臨街商鋪客戶(hù)的車(chē)輛無(wú)法像以前自由出入及停車(chē)采購(gòu)，生意必然受影響。尤其是黃金時(shí)段禁止貨車(chē)通行，對(duì)商戶(hù)及時(shí)地配送貨物、補(bǔ)充貨源、大宗批發(fā)采購(gòu)造成的更大的困擾。

    以上的交通整治方案背后是：東莞市不斷向現(xiàn)代化城市推進(jìn)，以后將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)對(duì)市容、消防和交通等的整治方案。不妨作如下猜測(cè)：

    政府相關(guān)部門(mén)對(duì)于臨街的商鋪占用人行道停車(chē)和裝卸貨物的現(xiàn)象將會(huì)出臺(tái)管制方案。臨街商鋪多為占道經(jīng)營(yíng)，存在車(chē)輛亂停亂放、阻道裝貨卸貨情況，極大地影響了城市形象和交通，對(duì)于此類(lèi)情況的管理，國(guó)內(nèi)一些大城市所采取的方案多為兩種，一為對(duì)車(chē)輛停放進(jìn)行強(qiáng)制性管理，二則是將商鋪強(qiáng)制遷移出城區(qū)。

   城區(qū)的街道式批發(fā)市場(chǎng)多數(shù)是居民樓下商鋪，存在嚴(yán)重的安全、消防隱患，另外還影響了居民的正常生活。按照一些城市（如北京、上海及廣州等）的成功規(guī)劃管理經(jīng)驗(yàn)，政府相關(guān)部門(mén)遲早會(huì)對(duì)城區(qū)街道式的批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行管制，給商家劃定經(jīng)營(yíng)范圍或者強(qiáng)制遷移。

   東莞正在大力推進(jìn)城市升級(jí)，實(shí)施“優(yōu)化、整合、提升”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)城市的轉(zhuǎn)型。那么，莞城作為東莞的市府，肯定會(huì)出臺(tái)城市形象方案，進(jìn)行市容市貌的規(guī)范和提升。城內(nèi)街道式的汽配批發(fā)市場(chǎng)很可能被遷移到市郊。

   從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，莞城內(nèi)沒(méi)有街道式的汽配批發(fā)市場(chǎng)生存的空間，政府一定會(huì)采取措施把它們遷移到市郊。在商貿(mào)流通繁盛的廣州，絕大多數(shù)的批發(fā)市場(chǎng)都建在或遷到市郊，東莞也會(huì)走這樣的發(fā)展道路。