在試駕維拉克斯的時候，銷售員一直在旁邊介紹，到了最后他總結：“這款車完全可以和寶馬X5相抗衡，但是在中國，現(xiàn)代這個品牌被遠遠低估，如果這款車換了廠徽，說它是豐田產的，沒有人會懷疑，因為它的做工和用料已有很高水準，豪華感十足?！边@話信一半就好，里面摻雜了不少“水分”，不過，作為現(xiàn)代進軍豪華SUV/' target=_blank>SUV領域的旗艦車型，維拉克斯從尺寸到配置，從發(fā)動機到電子設備都一應俱全，并且有著競爭對手所沒有的價格優(yōu)勢。不過，與寶馬X5、奔馳ML、保時捷卡宴這些市場領先者相比，差距還很明顯，但卻絲毫不悚豐田漢蘭達、斯巴魯馳鵬(Tribeca)這些同級車型。維拉克斯2006年底在北京車展亮相，隨即進入中國。

　　第一眼看到維拉克斯就想起了奧迪Q7以及雷克薩斯RX350，整個造型太熟悉，也太普通了，不會給買家以驚喜，不是現(xiàn)代做不到創(chuàng)新，從雅尊、新勝達這些車型看得出來現(xiàn)代這些年來的設計功力進步很快，但是作為后來者，沿襲一個時尚潮流的造型是更為穩(wěn)當?shù)淖龇ā?/P>

　　現(xiàn)代把更多的心思放在了車廂的精致度和舒適度方面。車廂內部非常漂亮，布局相當合理，顏色搭配也很和諧，中控臺的亮銀色裝飾件質感不錯，周圍點綴著深色桃木，座位、方向盤及門板扶手均為真皮包裹。在國外，維拉克斯有三種內飾可選，車廂的木紋和皮質也可以訂制，但在中國，由于進口、銷量等因素，型號只有一種，價格為42萬元。

　　維拉克斯的舒適度主要體現(xiàn)在它對噪音的控制，加強的車身結構采用高強度鋼板，提升了抗變形能力，并且全車使用消音材料，重新開發(fā)了底盤，使得噪音、震動、搖擺都降到最低，加上靈敏方向盤，開著這車異常輕松，外界的繁雜與吵鬧與你完全沒關系，可以安心享受那帶有8揚聲器的Infinity車載音響。

　　駕駛座椅不錯，寬大舒適并帶有記憶功能，第二排也能夠享受到全尺寸座椅帶來的舒適感，并能自由控制恒溫空調系統(tǒng)，第三排座椅是標準配置，可伸縮折疊，但腿部空間有些狹窄，是為中等個子的孩子們準備的，不適合成年人長時間乘坐。第三排進出也不是很方便，但這是所有三排座椅車型的通病，只有漢蘭達稍微好點。

　　維拉克斯采用3.8L雙頂置凸輪軸V6發(fā)動機，這款發(fā)動機也曾經用于雅尊上，但后者在中國銷售的只有2.7L和3.3L兩種版本，所以對中國消費者來說是個新面孔。它的最大功率為191Kw/6000rpm，最大扭矩348Kw/4500rpm，與之搭配的是階梯式6速手自一體變速器以及電子可調懸架系統(tǒng)、電子控制智能適時4輪驅動系統(tǒng)。

　　實際駕駛，這臺發(fā)動機談不上迅猛有力，但加速度不快不慢剛剛好，低轉速的扭力不錯，很適合城區(qū)道路。變速器在坡度較大的傾斜路面上減擋會有一些阻滯，這時手動操作會更加敏捷。在連續(xù)的彎道中，按下“4WD”按鈕就可以啟動4輪驅動鎖止系統(tǒng)，以獲得50:50的扭矩分配，使得抓地力明顯加強，即使這樣，彎道里車輛的側傾仍是很明顯，不適宜做太過激烈的駕駛動作。雖然這輛車在NHTSA取得了四個5星級碰撞測試成績和4星級傾翻安全性評定，但也不要忘了這是一部車身重、尺寸大、底盤高的SUV，不能以轎車的操控來要求它。

　　配置的豐富性是維拉克斯最大賣點，40萬多的價格就可以買到雙區(qū)恒溫空調、可加熱前坐椅、可調節(jié)踏板、坐椅帶記憶設置功能、電動可調節(jié)傾斜伸縮式方向盤、升級的Infinity CD/MP3音響系統(tǒng)及低音炮、雨量感應式雨刷器、感應式鑰匙、電動后車門、車內冷藏箱以及六個安全氣囊，怎么算都很劃算。但是由于現(xiàn)代品牌在中國的弱勢，維拉克斯能夠獲得消費者的認可嗎？對此，現(xiàn)代還是比較有信心的，畢竟它的價格比起漢蘭達以及馳鵬便宜了好幾萬元，選擇這類車型的消費者對于價格還是相當敏感的。

　　維拉克斯主要參數(shù)

　　長/寬/高 4840/1970/1807(mm)

　　軸距 　 2805(mm)

　　發(fā)動機 3.8L V6

　　最大功率 191Kw/6000rpm

　　最大扭矩 348Nm/4500rpm

　　百公里加速8.3秒