稱寶馬320i手動擋為“優(yōu)等插班生”其實一點也不為過，它是寶馬三系車型中最后一位揭開神秘面紗的選手，同時也是寶馬三系中惟一一位地地道道的“洋學(xué)生”。能夠駕駛一部手動擋的寶馬汽車在蜿蜒曲折的山路上“左右逢源”，向來都是“膜拜”速度之人的一種愿望，似乎只有這樣，才能更加明確地表達(dá)出自己的駕駛意愿和對車子性能更為直接的操控與體驗?，F(xiàn)在，一輛嶄新的進(jìn)口BMW320i手動擋運動轎車就在我的身邊，令人神往的終極駕乘之旅即將開始。還有，想要得到它，并不貴，只需30.8萬元！

　　■經(jīng)典造型　取舍近乎完美

　　在真正試駕之前，還是來審視一下我們的主角——BMW320i。雖然沒有5系7系那種不怒自威的態(tài)勢，但3系的車頭設(shè)計仍然給人一種精巧干練的感覺，無形中流露著這個運動男孩特有的氣質(zhì)。一條從前后門貫穿到車尾的腰線，搭配上4520mm長的低矮車身，會讓人感到車身即便是在靜止的狀態(tài)也動感十足。手動版320i的內(nèi)飾，傳承了寶馬的一貫風(fēng)格，不同的是一切和享樂沾邊的配置都盡量做了取舍。

　　空間方面雖然不是三系車型的長項，但是這一代全新的E90三系轎車還是給后座乘客以足夠的關(guān)心，較上一代軸距加長到了2760mm，后座空間明顯改善。后座空調(diào)出風(fēng)口，吸煙套件、制作精致的儲物盒、中央扶手和杯架等無不體現(xiàn)了關(guān)懷。

　　■動力充沛　操控指向精確

　　320i的坐姿非常低，純粹運動跑車的感覺應(yīng)然而生，以致于下車起身都比其他轎車要吃力一些。離合踏板的力道很適中，在堵車的時候不會像其他手動擋車型一樣痛苦。6前進(jìn)擋的擋位清晰明了，行程也非常短，可以減小換擋中的能量損耗，在掛倒擋的時候需要大力地向左上方推入。建議如果要把愛車借給別人時，最好不要將它對著墻?？?，否則很可能一不小心就毀掉了它的“雙腎”。

　　發(fā)動機在怠速的狀態(tài)下，擋把可以感到略微有些抖動，在掛擋的過程中會因為姿態(tài)較低手肘常常碰在扶手箱上，不得已在一擋推入二擋的時候必須手心朝后向下?lián)?，不過這個姿勢倒是和寶馬系列廣告《TheHire》的第三集《明星》里扮演司機的英國演員CliveOwen頗為相似。

　　320i直列四缸發(fā)動機采用了Valvetronic電子可控氣門和無限無級調(diào)節(jié)bi-VANOS雙可調(diào)式凸輪軸控制裝置，6200轉(zhuǎn)的時候可以達(dá)到最大功率110kw，這在國內(nèi)2.0L組別的車子中名列前茅。將油門保持一定的開度，320i在2~4擋都會有很好的加速體現(xiàn)，頭段雖然沒有極強的推背感，但是速度提升得仍然相當(dāng)迅猛。320i的前懸相當(dāng)?shù)?，前后橋?fù)載比保持在50∶50的理想值范圍內(nèi)，從而使其具備出色的牽引力、精準(zhǔn)的方向性和極佳的制動性。

　　作為一輛30萬出頭的寶馬車型，價格的優(yōu)勢顯露無疑，對于一些打算購買325i又想更多地體驗駕控樂趣的準(zhǔn)車主是個省錢又劃算的選擇，而對于想要出手奧迪A4與沃爾沃S40的買家來說，320i手動擋也無疑是最具競爭力的對手，在同排量車型中從駕駛性能和品牌號召力上看都無出其右。