上周，本報(bào)《車(chē)視界·車(chē)生活》推出“破解油價(jià)困局”的話題，在福州車(chē)商和車(chē)主中引發(fā)很大的反響。眾多讀者紛紛提出類(lèi)似的困惑：幾乎每一款車(chē)都標(biāo)榜自己節(jié)油，但到底哪些車(chē)型才真的省油呢？
當(dāng)然，一款車(chē)到底是不是省油節(jié)能，車(chē)主最有發(fā)言權(quán)，好車(chē)自然有好口碑。
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另外，要想節(jié)油，好的駕駛技巧也很關(guān)鍵。別克凱越、雪佛蘭和凱美瑞的車(chē)主，可特別關(guān)注今日C63版——“破解油價(jià)困局”特別策劃之《用車(chē)篇》，看看哪些駕駛小竅門(mén)可幫你節(jié)油。
顧客：哪些車(chē)節(jié)油心中沒(méi)譜
福州某高校老師劉女士早就計(jì)劃買(mǎi)車(chē)了，但是在自己喜歡的車(chē)型和別人推薦的車(chē)型中一直猶豫不決，而核心問(wèn)題就出在“什么車(chē)省油”上。劉女士的朋友向她推薦日系車(chē)，“日系車(chē)省油”是大家都推崇的一個(gè)觀點(diǎn)，但是劉女士卻從網(wǎng)絡(luò)上看到一些調(diào)查數(shù)據(jù)，說(shuō)大多數(shù)汽車(chē)的實(shí)際油耗都高于廠商公布的數(shù)字。而劉女士自己喜歡的那款車(chē)的銷(xiāo)售顧問(wèn)，也一直在向劉女士保證，那款車(chē)是很節(jié)油的，但是劉女士也發(fā)現(xiàn)自己的一個(gè)朋友開(kāi)這款車(chē)并不省油。
事實(shí)上，在油價(jià)日日攀升的情況下，無(wú)論是日系車(chē)還是德系車(chē)、美系車(chē)，省油性能已經(jīng)成了他們開(kāi)發(fā)新車(chē)型，以及對(duì)外宣傳的重點(diǎn)。只是，由于信息不對(duì)稱(chēng)，消費(fèi)者很難分辨出一款車(chē)是否真的節(jié)油。
專(zhuān)家：影響油耗主要有7大因素
“不能把汽車(chē)節(jié)油性能簡(jiǎn)單化比較?！?span id="9jxzjfhz7t3" class=articleLink>福建省機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)黃俊英認(rèn)為，影響汽車(chē)油耗的也是有諸多方面因素的。黃俊英介紹說(shuō)，影響一款車(chē)的節(jié)油性能，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)、排放、變速器、車(chē)身外形、重量、輪胎和駕駛技術(shù)這7大因素。這幾個(gè)因素又是相互關(guān)聯(lián)的，任何一個(gè)因素都會(huì)對(duì)汽車(chē)性能產(chǎn)生直接的影響，而不單單是發(fā)動(dòng)機(jī)。
黃俊英秘書(shū)長(zhǎng)也認(rèn)為，目前油電混合動(dòng)力車(chē)確實(shí)是比較成熟的節(jié)油車(chē)型，低速的時(shí)候用電，排放少，適合城市用。但是，這些車(chē)型的價(jià)格普遍要比傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型高很多，很多購(gòu)車(chē)意向者最后算一筆賬，發(fā)現(xiàn)混合動(dòng)力車(chē)的綜合性?xún)r(jià)比并不是很高，最終讓很多消費(fèi)者承擔(dān)不起，因而在節(jié)能環(huán)保方面的作用也大打折扣。
導(dǎo)購(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器多比較
專(zhuān)家介紹說(shuō)，要想辨別哪些車(chē)節(jié)油，可主要參考以下幾方面的指標(biāo)。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，一般來(lái)說(shuō)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)多，燃燒充分就更省油一些；而四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比兩氣門(mén)的更省油一些，雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)也比單頂置的省油。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的線性好，則功率提升均勻，最大扭矩出現(xiàn)得早，車(chē)子也會(huì)更省油一些。
其次是車(chē)重，行駛同樣的距離，越重的車(chē)做功越多，自然也就需要更多的燃油。而在汽車(chē)傳動(dòng)系中，對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性影響最大的是變速器。自動(dòng)擋變速箱，擋位越多越省油，如果擋數(shù)無(wú)限多即變成了無(wú)級(jí)變速CVT，創(chuàng)造了在任何條件下都可使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性。
當(dāng)然，還有一個(gè)很容易被人忽略的是風(fēng)阻，其實(shí)，在實(shí)際使用中風(fēng)阻與耗油之間的關(guān)系非常大。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛高速行駛中，最大的阻力就來(lái)自空氣，因此風(fēng)阻系數(shù)哪怕是0．01的降低油耗也會(huì)帶來(lái)很大的不同。
