東莞日報(bào) 吳雙

　　近年來，國內(nèi)汽車市場逐漸成熟，汽車召回已不再是個(gè)敏感話題。截止目前，國內(nèi)已累計(jì)召回缺陷汽車130萬余輛，涉及國內(nèi)外企業(yè)生產(chǎn)的107種車型，召回次數(shù)也達(dá)到103次。上個(gè)月，不少汽車品牌開始在全球或全國召回，而東莞涉及召回的車輛則有上海大眾帕薩特領(lǐng)馭、東風(fēng)標(biāo)致206等品牌車型。

　　●領(lǐng)馭東莞召回不足百臺(tái)

　　事件：上月中旬，上海大眾日前向質(zhì)檢總局遞交召回報(bào)告，召回2007年8月11日至8月24日生產(chǎn)的帕薩特領(lǐng)馭2.0、1.8T基本型及豪華型轎車，共計(jì)2440輛。本次召回的原因是，在產(chǎn)品升級過程中，部分帕薩特領(lǐng)馭轎車由于中央集控控制器的軟件參數(shù)設(shè)置問題，導(dǎo)致遙控鑰匙單獨(dú)開啟行李箱再關(guān)閉后，行李箱自動(dòng)鎖閉功能不能正常啟用，可能造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失。 

　　本土回應(yīng)：記者日前針對領(lǐng)馭召回問題走訪了東莞上海大眾經(jīng)銷商，相應(yīng)的召回工作目前正在順利進(jìn)行。據(jù)上海大眾南方亞飛4S店副總經(jīng)理郭杰介紹，由于涉及召回的車型是在8月11日至8月24日生產(chǎn)的，間隔期非常短，所以，具體到東莞，涉及召回的車型應(yīng)該不超過100臺(tái)。

　　●206東莞召回77臺(tái)

　　事件：神龍汽車有限公司自2007年11月16日開始，召回2006年1月22日至2006年7月5日生產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致206自動(dòng)擋轎車，涉及車輛5609輛。本次召回的原因是由于部分自動(dòng)變速箱變扭器殼體局部變形導(dǎo)致異常磨損、摩擦材料脫落污染了熱交換器，致使變速箱散熱效率降低、傳壓性能下降，嚴(yán)重時(shí)進(jìn)入降級模式（強(qiáng)制3擋行駛），影響車輛正常行駛。  

　　本土回應(yīng)：記者從東莞廣特駿標(biāo)車行了解到，目前東風(fēng)標(biāo)致206在東莞的召回工作進(jìn)展順利，已完成大部分車主的免費(fèi)更換變扭器和熱交換器工作。據(jù)駿標(biāo)車行副總經(jīng)理黃麗芳透露，此次東莞涉及召回的206有77臺(tái)。

　　●奧迪Q7東莞召回40余臺(tái)

　　事件：近期，德國大眾對1.5萬輛2007年7月前（含7月）生產(chǎn)的奧迪Q7實(shí)施召回，召回原因?yàn)镼7電動(dòng)后備箱蓋的氣壓彈簧存在意外收縮隱患，在后備箱開啟后，一定距離內(nèi)人不離開的話有可能被打到。值得玩味的是，奧迪事業(yè)部公關(guān)部剛開始否認(rèn)本次召回不涉及在國內(nèi)銷售的車型，而之后不久，卻對公布了奧迪Q7在華召回，國內(nèi)涉及召回車輛有4000余臺(tái)。

　　本土回應(yīng)：上月，奧迪Q7是否在國內(nèi)召回一事被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，直到近日，才在確定在華召回。記者從記者從東莞東奧車行了解到，目前該車行已接到廠家關(guān)于召回的文件，該車行目前已經(jīng)開始通知客戶回店升級相關(guān)軟件，相關(guān)的升級工作大約需要1個(gè)半小時(shí)左右的時(shí)間。東奧車行總經(jīng)理蔡小雷告訴記者，目前東莞涉及召回的奧迪Q7大約有40余臺(tái)。

　　記者手記

　　召回體現(xiàn)企業(yè)誠信

　　汽車召回制度推行之初，一度被視為業(yè)界的“敏感神經(jīng)”。近兩年，隨著不少知名品牌開始涉及汽車召回，消費(fèi)者也開始理解并接受這種行為。國人大都有種“報(bào)喜不報(bào)憂”的思想，遇到問題喜歡掩飾，但是，隨著市場的成熟，召回已不再是“洪水猛獸”，反之，主動(dòng)召回缺陷汽車召回不但能夠保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，還可以促使汽車制造企業(yè)的經(jīng)營行為更為規(guī)范，體現(xiàn)了企業(yè)誠信。所以，一次又一次的召回，使車企與經(jīng)銷商開始從容地面對問題，消費(fèi)市場也變得更加理性。