背景：在不久前召開的自主品牌戰(zhàn)略研討會上，科技部部長萬鋼對現(xiàn)階段的中國汽車自主發(fā)展提出了指導(dǎo)性建議。他認(rèn)為，自主發(fā)展并不是每一個環(huán)節(jié)都要自主開發(fā)，而是要充分利用國際和國內(nèi)兩種資源。一方面要建立自己的研發(fā)團(tuán)隊；另一方面要借助國際資源，豐富研發(fā)力量，不斷學(xué)習(xí)和借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗。

　　-張祖讓

　　在汽車行業(yè)自主發(fā)展的道路上，有著不少爭論。履新不久的萬鋼部長在自主品牌戰(zhàn)略研討會上作出上述表示，對于圍繞自主品牌如何發(fā)展的爭論有著很好的點撥作用，也表明了政府部門對中國汽車工業(yè)發(fā)展自主品牌的態(tài)度。筆者認(rèn)為，這表明我國政府在發(fā)展自主品牌的問題上是順應(yīng)時代潮流、具有國際化視野的。

　　中國汽車工業(yè)50多年的發(fā)展歷史，和國外汽車工業(yè)上百年的發(fā)展歷史比起來并不長，在自主發(fā)展的道路上卻經(jīng)歷了不少波折。從1956年新中國生產(chǎn)的第一輛汽車下線開始，中國汽車人就懷揣著一個夢想———中國人開中國車。在幾代汽車人的共同努力之下，今天，奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等本土汽車品牌已悄然進(jìn)入尋常百姓家，宇通、金龍、長城、解放等品牌甚至在海外市場贏得不錯口碑。這是中國汽車人乃至中國人的驕傲。

　　作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)的發(fā)展水平既代表著一個國家的綜合經(jīng)濟(jì)實力，也受制于國家總體的經(jīng)濟(jì)水平。目前我國的整體經(jīng)濟(jì)實力與西方發(fā)達(dá)國家還有不小的差距，同樣，我們的汽車工業(yè)雖然在自主發(fā)展的道路上取得了令人可喜的成績，但自主品牌汽車與國際知名品牌相比，差距也很明顯。在成熟的國際汽車市場，中國汽車的聲音還很微弱，品牌形象也有待提升。

　　如何讓我們的自主品牌基業(yè)常青，成為與國際知名品牌比肩的百年品牌，是今后我國汽車行業(yè)面臨的一個重大命題。我國汽車工業(yè)需要做的功課還有很多，在堅持自主發(fā)展的同時，學(xué)習(xí)借鑒國際市場相對成熟的技術(shù)和管理經(jīng)驗，洋為中用，有利于我們自主品牌汽車的成長。

　　萬鋼作為科技部部長，旗幟鮮明地表明要多借助國際資源，有助于解除當(dāng)前我們汽車行業(yè)發(fā)展中一些觀念上的束縛。鄧小平同志曾經(jīng)說過改革開放的膽子要大一點，步子也要邁大一點。我國的汽車人也要扭轉(zhuǎn)觀念、邁開步子，以開放的心態(tài)學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)。