[內(nèi)容速覽] 一期投入100輛純電動(dòng)車(chē)在杭州市試運(yùn)行，隨后將考慮在全國(guó)20余個(gè)城市陸續(xù)推廣，今年計(jì)劃通過(guò)租賃模式將3000輛2008EV投入市場(chǎng)。
汽車(chē)正式上市試水。
2010年1月21日，眾泰汽車(chē)創(chuàng)新性地對(duì)2008EV的上市采用了“租賃”的運(yùn)營(yíng)模式：只要具備充電條件，在眾泰汽車(chē)杭州銷(xiāo)售服務(wù)店，消費(fèi)者繳納一定押金后，每月向廠家支付2500元租金，便可開(kāi)走這款純電動(dòng)汽車(chē)。一期投入100輛純電動(dòng)車(chē)在杭州市試運(yùn)行，隨后將考慮在全國(guó)20余個(gè)城市陸續(xù)推廣，今年計(jì)劃通過(guò)租賃模式將3000輛2008EV投入市場(chǎng)。
眾泰2008EV純電動(dòng)汽車(chē)是國(guó)內(nèi)首款掛牌上路的純電動(dòng)乘用車(chē)，該車(chē)采用聚合物鋰離子動(dòng)力電池，最大功率27KW，最高車(chē)速110km/h，充滿電后續(xù)駛里程為200公里，可實(shí)現(xiàn)城市特定交通圈及上班族的日常用車(chē)需求。用專(zhuān)用設(shè)備僅需20分鐘就可充滿總蓄電量的80%；普通220V民用電源最多只要8小時(shí)，車(chē)載充電系統(tǒng)就能充滿并自動(dòng)關(guān)閉。百公里耗電僅需12度，差不多相當(dāng)于1升的油錢(qián)，可為車(chē)主節(jié)省80%的用車(chē)成本，零排放、零污染。
在國(guó)外，寶馬、日產(chǎn)、本田等汽車(chē)企業(yè)早已開(kāi)始利用租賃模式進(jìn)行新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化探索；在國(guó)內(nèi)，這是第一款采用租賃模式進(jìn)行市場(chǎng)推廣的車(chē)型，在電動(dòng)汽車(chē)普及之路上具有不可替代的作用。眾泰的試水，為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)民用化打開(kāi)了一扇大門(mén)。
租用模式為消費(fèi)者減負(fù)
首批2008EV只在杭州進(jìn)行上市和租賃，基于燃油汽車(chē)租賃市價(jià)將月租金定價(jià)為2500元。同時(shí)，眾泰將開(kāi)辟特別服務(wù)通道，包括定期檢測(cè)、隨時(shí)上門(mén)、應(yīng)急救援、VIP優(yōu)先通道、24小時(shí)電話等免費(fèi)服務(wù)，為車(chē)主的低碳出行提供保障，共同推動(dòng)中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的民用化進(jìn)程。
1、無(wú)需購(gòu)買(mǎi)電池，裸車(chē)價(jià)格更親民
電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格昂貴，主要貴在電池上。眾泰與普天海油聯(lián)手，共同開(kāi)發(fā)“裸車(chē)銷(xiāo)售，電池租賃”的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式，將不帶電池的裸車(chē)上市銷(xiāo)售，大大降低電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)，從價(jià)格上講更具競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，可以有選擇的按照自己的需求租用電池，按照實(shí)際使用電量收費(fèi)。用多少度交多少錢(qián)，免去電池的購(gòu)置費(fèi)用不說(shuō)，還省去不少電池的保養(yǎng)費(fèi)用以及維修費(fèi)用，更不用擔(dān)心電池質(zhì)量的好壞，從這個(gè)角度講，眾泰的租賃模式在為消費(fèi)者“減負(fù)”。
2、換電模式細(xì)則不明，消費(fèi)者擔(dān)憂多
租用電池固然省去不少實(shí)際費(fèi)用，對(duì)于充電模式也沒(méi)有太多顧慮，會(huì)吸引一部分消費(fèi)者；但就換電而言，這還是個(gè)比較新的概念，很多實(shí)際問(wèn)題讓消費(fèi)者表示出了擔(dān)憂：電池在使用過(guò)程中發(fā)生損壞將如何界定，價(jià)格管理與事故賠償事宜要如何清算等問(wèn)題，在以前都沒(méi)有先例可以借鑒，在國(guó)內(nèi)，涉及到這塊的法律尚不健全，需要更明確的制度體系完善管理電動(dòng)汽車(chē)，減少消費(fèi)者的使用成本同時(shí)，亦需減少擔(dān)憂。
3、追蹤租賃者，采集第一手?jǐn)?shù)據(jù)
首批用戶不僅可以采用家庭式普通電源充電，如果有條件也可以使用專(zhuān)業(yè)充電設(shè)備進(jìn)行快充。為收獲第一手資料，檢驗(yàn)租賃模式的可借鑒性，眾泰汽車(chē)采取了有償反饋信息、反饋有獎(jiǎng)的激勵(lì)形式，建立日常使用情況數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)收集和接收反饋信息，傾聽(tīng)用戶的意見(jiàn)和建議，發(fā)現(xiàn)、發(fā)掘需要改進(jìn)和改善的地方，以探尋合適的發(fā)展路徑，開(kāi)創(chuàng)可行的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。
劃算不劃算，價(jià)格說(shuō)了算
純電動(dòng)汽車(chē)難以被終端市場(chǎng)接受的一個(gè)重要原因就是價(jià)格太高，價(jià)格高昂的主要因素就是電池。撇開(kāi)押金不談，每月2500元租金，就是我們算這筆賬的原始數(shù)據(jù)。該車(chē)售價(jià)11.98萬(wàn)元，每月租金2500元，其他雜費(fèi)暫時(shí)忽略不計(jì)，一年租金是3萬(wàn)元，這樣的價(jià)格接近一輛低端家用車(chē)的售價(jià)。租賃兩年的價(jià)格可以購(gòu)入一臺(tái)低端家用車(chē)，如果每天用車(chē)，正常情況下應(yīng)該不會(huì)選擇租，中、長(zhǎng)期租用價(jià)格偏高。2500元每月，平均每天是83.33元，對(duì)于汽車(chē)租賃來(lái)說(shuō)，單日租賃價(jià)格尚且占優(yōu)，但汽車(chē)租賃行業(yè)本身被接受程度有限，何況是電動(dòng)車(chē)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最直接的獲益就是用電代替汽油后用車(chē)成本的縮減。一般家轎在城市行駛的百公里實(shí)際油耗在8L左右，而眾泰2008EV，每百公里耗電僅為12度。按每度電0.48元（北京電價(jià)）計(jì)算，約5.76元/100KM的使用成本，相當(dāng)于目前一升汽油的價(jià)格。
目前，我國(guó)已成為第一汽車(chē)大國(guó)、第二碳排放大國(guó)，對(duì)外原油依賴度已超過(guò)50%，且汽車(chē)保有量還在急劇增加。這對(duì)我國(guó)生態(tài)環(huán)境和能源供給都是極大的挑戰(zhàn)。作為節(jié)能減排主力的新能源汽車(chē)，特別是零排放零污染的純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)化發(fā)展，受到國(guó)家的高度重視。降低碳排放，減少能源消耗，在實(shí)際節(jié)能減排工作中，眾泰起到的是帶頭作用，不管何種模式，都是一種積極的探索，有益的嘗試。
綠色、環(huán)保、節(jié)能汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，而且在新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)自主品牌與國(guó)外企業(yè)、合資企業(yè)水平相差不遠(yuǎn)，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)中國(guó)自主品牌有著廣泛發(fā)揮空間的領(lǐng)域。所以，中國(guó)自主品牌只要集中力量，扎扎實(shí)實(shí)研究，就能在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得突破，甚至實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。（編輯：劉巖）
TIPS：目前有42家企業(yè)的新能源汽車(chē)已列入工信部生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告目錄。而排上今年上市日程的新能源車(chē)也相當(dāng)密集。除眾泰2008EV一月批量上市之外，比亞迪e6今年上市，下半年登陸美國(guó)市場(chǎng)；力帆純電動(dòng)車(chē)320三月上市；上汽混合動(dòng)力車(chē)今年上市，純電動(dòng)車(chē)2012年上市；奇瑞S18、QQ、瑞虎等都將從今年起陸續(xù)上市；日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在2010年推出電動(dòng)新款車(chē)，首先計(jì)劃約生產(chǎn)5萬(wàn)輛。今年或?qū)⒊蔀樾履茉窜?chē)真正走向市場(chǎng)的開(kāi)端。雷諾純電動(dòng)車(chē)2011年上市。
